在马祖南竿机场、北竿机场尚未改善下，台湾“民航局”应多给予一份关心；我们虽不能改变天气，但可以改变做法，“民航局”相关站组现阶段在关场时及开场后的处理要进场介入，以落实弹性机制的运作。

　　现在拜科技发达之赐，通过电子设备，快速便捷掌握动态，坐在办公室就可以连系处理；以马祖机场输运不稳定状况，台湾“民航局”的确需要成立一个马祖关场处理小组，一遇关场应由相关站组会同进行了解、掌握及处理。

　　对旅客来说，只要主管部门有用了心，就算调度加班有困难，大家也会感受被尊重，而不是被忽略。

　　大家都知道，我们不能改变天气，但是我们的做法可以改变、调整；以此次在机场提供查阅实时气象、飞机起降，旅客感到民航部门的关心。其实，都是很小的事，但对现场旅客而言，则视为大事。

　　六月五日连江县地方府、会一行到台湾“民航局”拜会“局长”张国政讨论，曾做成数项决议，其中提供每两个小时的气象预报资料、飞机依据气象稳定等级起降、落实“南机北降”机制部分等。首先，南竿机场在旅客服务中心已设置计算机，让现场旅客可以随时查阅实时气象资料，掌握飞机起降情况。

　　目前初步先在旅客服务中心设置一台计算机，让旅客随时查阅实时气象数据，下一步则预计将目前机场立荣航空公司柜台旁红色的开（关）场气象数据广告牌位置，摆放大型电视屏幕，公布实时的气象数据。再者，气象中心目前所提供的资料均以每小时为单位，不符合南北竿机场飞机起降所需要的两个小时时差，现在则将特别为南竿、北竿机场公布每两小时的气象预报资料，让立荣航空公司可以降低无效飞航率的风险，旅客对于飞机是否起降也可以有公开数据可以依循。

　　地方提出要公布两小时内的预报资料，主要一则可提供立荣航空公司做为起降及加班依据；二来可透明化，公开天气资料，不因航空公司单向认为，天气虽然转好，但开场时间只能维持一小时，预测一小时之后天气会变坏，无法起飞或加班而受到旅客质疑。

　　“南机北降”，“北机南降”，民航局站在督导、协助立场，要求落实此项权宜措施，至于，涉及旅客保险等部分，也要有所弹性。

　　至于，加班机部分，或许在双向航行中，旅客人数会有不足，对航空公司是有损失，为提高配合加班机制运作，台湾“民航局”在马祖机场尚未改善前，可做部分补贴之研议。

　　总之，台湾“民航局”各场站用心，航空公司诚心，相信在机场条件不佳状况下，可以就作业上做有效、弹性处理，多多少少可以有所改善。