图：台湾连江县议会考察团在县长陈雪生、民意代表曹尔忠的陪同下，前往台湾“交通部民航局”拜会局长张国政，再度针对马祖空中交通“南机北降”未能有效落实，展开激烈冗长激辩，要求“民航局”确实监督。摄影：刘秋月

　　台湾“交通部民航局”三楼会议室昨天（5日）上午炮声隆隆，马祖空中交通“南机北降”的问题再度成为激烈讨论焦点。连江县议会考察团在议长陈振清、民意代表曹尔忠、县长陈雪生的陪同下，拜会台湾“民航局”局长张国政，要求立荣航空公司确实遵守南机北降协调机制，台湾“民航局”介入协调监督。张国政指示立荣航空公司要以南、北竿气象站资料为依据，两个航空站主任要协调关场与否，不能各行其事，“民航局”内空运组执行监督，只要南、北竿机场航站关场，要立即通报并主动了解协调情况。

　　连江县议会考察行程首站就前往台湾“民航局”，为马祖空中交通老问题再度杠上主管机关及立荣航空公司，议长陈振清、副议长陈贵忠率领李金梅、陈书建、林贻祥、曹以标、谢承春、陈建光、张永江全体议员，县长陈雪生亦率县府多位主管，包括局长林其达、曹尔元、刘德全、刘增应、陈秀华、刘润南等，在民意代表曹尔忠的陪同下，齐聚台湾“民航局”，面对台湾“民航局”局长张国政、局内各组组长及立荣航空公司代表，就马祖民众长期不满的“南机北降”机制再度进行讨论。

　　陈雪生首先提出个人经验，证实立荣航空公司确实未依机制进行。民意代表曹尔忠则怒气冲冲表示，若台湾“民航局”站在航空公司立场而非为马祖民众福利考虑，则协调会纯属空谈，并提出几点建议，南竿关场北竿开场，应按南竿原订班表执行“南机北降”，滞留人员若超过56人时，应加班输运，连续关场时滞留人员可保留候补次序，最后台北及南、北竿航站主任应负责协调输运。

　　议员谢承春发言表示，北竿航站属非精确仪降系统，按照台湾“民航局”规定应取消云幕高限制，但立荣航空公司坚持云幕高不足仍停飞，以及起飞标准需视两个小时内的气象稳定状况而定，对于早已将无效飞航率成本纳入票价计算，起飞与否仍按自身成本考虑，是严重忽视离岛民众交通权益。

　　立荣航空公司代表企划室许协理表示，立荣航空公司是受到台湾“民航局”空运组的监督的，但“南机北降”执行上仍有许多个案上的差异与困难，有时候天气不好加开班机，但旅客都已搭船走，或是前面班机停飞造成后面班机及组员调配发生问题。此言一出让现场议员们大为光火，展开冗长的言词争论。

　　连江县“交通局”局长刘德全表示，“南机北降”的问题出在人治，希望确实照机制实行3个月，若确有不妥再行检讨修改，二、三、四月就至少有25班次未按机制进行。

　　最后，张国政针对南机北降问题，提出几点指示，立荣航空公司起降应依据专业气象资料，“南机北降”有时间差的问题，故仍宜要有二个小时的稳定气象预报为考虑，南竿航站和北竿航站主任要协调关场与否，空运组在南竿机场和北竿机场关场时要立即通报监督状况。

　　现场其它讨论议题还包括南竿机场用地未完成征收、两岸医疗直升机紧急项目包机及南竿机场和北竿机场改善规划服务案等；张国政指示，用地征收是政府执政诚信问题，将主动与国道新建工程局了解当初规划征收范围；若确实获准征收，没有理由不用就退回；紧急医疗包机属政策问题，必须依据台湾“陆委会”指示；机场改善规划案除同意补助1200万元新台币外，将会指派各组专业人员参与协助审查，以利南竿机场和北竿机场改建。