图：长沙黄花国际机场新候机楼效果图，新的候机楼面积将是目前候机楼的4倍多，可满足1500万人的年吞吐量。

　　“从长沙黄花国际机场飞北京，为什么只能坐仅可容纳一百多人的中小型飞机？”

　　“因为黄花机场跑道太短，大型飞机的起降受到限制。”

　　这是一位政府官员与长沙黄花国际机场负责人的对话，不过，这种情况将很快得到改变。昨天（28日），长沙黄花国际机场的控制性工程——跑道延长工程开工。机场跑道工程将于年底竣工并投入使用，跑道将由目前的2600米向北延长至3200米。届时，除空客A380外，国内外所有大型飞机都能在长沙黄花国际机场起降。

　　新的跑道延长至3200米

　　长沙黄花国际机场的扩建工程由站坪扩建、建设新候机楼和延长跑道三大项目组成，测算总投资21.5亿元。

　　跑道延长是整个机场扩建的控制性工程。黄花机场扩建工程指挥部相关人士介绍，目前，黄花机场的跑道只有2600米，无法满足一些大型飞机的起降需求。跑道延长后，将由目前的2600米延长600米，增至3200米，跑道厚度则由现在的35厘米增加到45厘米。

　　新的跑道预计年底可建成投入使用。届时，除空客A380外，目前国内外所有大型飞机都能在长沙黄花机场起降。

　　停机位将增加到42个

　　去年动工的黄花机场站坪扩建工程目前进展顺利，站坪一期扩建的13.8万平方米8月即可建成投入使用。整个站坪扩建完工后，机场站坪面积将由目前的14.8万平方米扩大到36.1万平方米，停机位将由目前的19个增加到42个，可多停23架飞机。

　　据悉，目前高峰时段黄花机场降落的飞机有27架，由于机位有限，其中8架只能停在滑行道或是连络线上，存在一定的安全隐患，停机场扩建后，停机位紧张的局面将彻底解决。

　　新候机楼年底开工

　　作为黄花机场整体扩建工程的第三部分——新候机楼的设计方案已确定。黄花机场扩建工程指挥部有关负责人介绍，候机楼扩建工程预计年底启动。

　　2006年，长沙黄花国际机场的旅客吞吐量首次突破600万人次，达660万人次，列全国第十四位，中南六省第一，超过了武汉天河机场的旅客吞吐量。面对繁忙的人流物流，目前3.4万平方米、设计吞吐量400余万人次的候机楼已无法满足湖南经济发展的需求。

　　新候机楼将在现有候机楼的南边建设，总面积为15万平方米。新的候机楼将可满足1500万人次的旅客年吞吐量。新候机楼预计年底开工建设，建设周期为两年半。