近水楼台先得月。今天，已经是中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）因“有重大事项待披露”停牌的第六个交易日，而一切也似乎在逐渐变得明朗。

　　昨日记者从相关方面获悉，东航引进战略投资的方案已经基本敲定，新加坡航空公司（以下简称“新航”）及其母公司淡马锡控股，将会出资9.3亿美元收购东航24%的股权。其中，新航将投资6亿美元，淡马锡控股拿出3.3亿美元。

　　对此，东航与新航相关方面均未置可否。不过，根据新交所的相关规定，若新航本次收购金额不超过公司总市值的5％，则无需做出披露，因此以新航约150亿美元的市值计算，新航收购东航代价应不多于7.5亿美元。而余下东航股份由淡马锡控股接盘似乎更加无可厚非，此前淡马锡已于5月15日前从二级市场购买了999万股东航A股。

　　按照东航拟定的方案，它要增发的股份比例为总股本的60%，约为292000万股，其中一部分定向增发给新航，其余部分向大股东——东方航空集团公司定向增发。增发完成后，东航的总股本将达到近78亿股。东航集团公司持股比例为51%，仍保持控股股东的地位。

　　目前，东航总股本486695万股，其中集团公司持有290400万股A股，占总股本的59.67％；境外上市H股为156695万股，占总股本的32.20％；流通A股为39600万股，占总股本的8.13％。

　　此前，东航董秘罗祝平曾表示，东航引资主要看重三点：一、必须是航空公司，对于东航来说，钱并不是第一位，东航期待战略投资者能带来资金以外的东西；二、战略投资者必须具备好的管理和品牌，东航希望引入的是国际竞争的经验，而不是资金管理者，希望能建立一个公司治理的平台；三、文化的兼容性，必须能与东航的文化兼容。