今日，东星航空将开通“航空梦想航线”上海航班，同时，东星航空开飞港澳、新加坡等国际航班的申请也正在审批中，8月有望正式起航。昨日，东星集团总裁兰世立透露了自己的新蓝图。

　　自此，全国客流量最大的北京、上海、广州、深圳、成都、大连、杭州、西安、昆明、海口10个城市，除了北京、昆明和成都外，东星的航线已进驻了7个。

　　在航空业，拿不到好航线是民营航空发展的最大困难。业内人士介绍，由于每一条航线都要公开评审，民营航空一进来就想占好航线是不可能的，鹰联、奥凯等民营航空公司刚起步时都只能飞支线。

　　除了拿到好航线之外，东星航空起航一年就申请国际航线也令人惊愕。按照中国民航总局的有关规定，航空公司要飞满3年才能申请国际航线。东星为何能有如此殊荣？

　　有业内人士表示，东星有政府资源。对此，兰世立不置可否，“东星的每一条航线，都是我去磨回来的，天天坐在人家办公室上班，讲武汉的优势、武汉航空市场的潜力。至于开通国际航线，受益于武汉天空开放的政策，加上东星是武汉本土起家的基地航空公司”。

　　23家金融、航空巨头云集武汉

　　武汉航空被国际关注

　　昨日，花旗、高盛、摩根、GE通用电气、空客等23家金融、航空业巨头受东星之邀云集武汉，透露出对武汉航空市场的热情和信心。

　　英国苏格兰皇家银行公众有限公司上海分行行长李权是武汉人，“我们很看好武汉的航空市场，如果有合适的机会，我们会在武汉选择合作伙伴”。

　　“中国现有800多架飞机，而美国有5000多架，但中国人口数量是美国的4倍多。”美国新侨投资首席代表张万煜认为中国的市场潜力巨大，“除了国营和地方航空公司，东星等民营航空公司构成了第三梯队，我们期待在未来有所合作。”

　　美国通用金融公司副总裁刘莉称，2005年与东星签下租赁飞机的订单时，就对武汉航空市场有过全面考察，发现武汉没被足够关注，这成为其在汉投放飞机的原因之一。

　　据了解，去年武汉天空开放后（即外地航空公司可自由在汉设立分公司，新开武汉始发或经停武汉的航线只需向民航主管部门备案，而不需审批），已有18家航空公司在汉布点，武汉已成为航空巨头、金融巨头关注的焦点城市。

　　国家开发银行湖北分行副行长许景联则表示，希望加强与花旗、汇丰等的合作，以银行联合贷款等方式，共同开拓武汉的航空市场。

　　招揽合作伙伴

　　东星集团筹划海外上市？

　　摩根大通、高盛、美国新侨、美林亚洲、凯雷投资等投资银行巨头的到场，是否意味着东星有意招揽合作伙伴，筹谋海外上市？

　　据兰世立介绍，自2005年筹办航空公司起，就开始和这些投资银行打交道。众所周知，这些银行一旦投资一家企业，IPO是他们的最佳目标指向。所以，如果他们投资东星，东星上市的计划将被提上日程，如果东星上市，将选择在境外。

　　昨日，东星航空还公布了开航一周年的成绩单，3架空客A319飞机盈利逾千万元。

　　小资料：“IPO”的全称是Initial　Public　Offerings，意即“首次公开发行股票”，通过IPO，风险投资者通过被投资公司股份的公开上市，将拥有的私人权益转换成公共股权，可以得到丰厚回报。

　　背景

　　兰世立＆东星集团

　　兰世立，1966年出生于武汉，现任东星集团总裁、东星航空公司董事长，持有东星集团95%的股份。据称其家产达20亿元人民币，2005年《福布斯》名列为中国富豪榜第70名。

　　1991年创建东星电子技术有限公司（东星集团前身），1993年创建东星国际旅行社，2005年6月筹建东星航空公司获民航总局批准，先后涉及酒店、房地产、交通、旅游等数十个行业。

　　东星航空大事记

　　●2005年6月东星航空公司获民航总局批准筹建。

　　●2005年11月东星航空与通用电气金融航空服务公司签署协议，租赁10家空客客机，意向购买10架空客飞机。

　　●2006年5月13日东兴航空与德国汉莎航空集团签订协议，汉莎航空将为东星提供航材供应、维修技术支持和飞行安全保障。

　　●2006年5月19日东星航空正式开飞。