ATR72型飞机是70多座城市的支线客机，长年以在新疆飞行为主。在运输旅客方面，年年都有新的突破，运输旅客量节节升高。但ATR飞机的航线维护历年来处于淡季不淡，旺季不旺的生产格局。在这种模式下，2006年航线处六车间创造了新的“神话”，ATR72型飞机单机日利用率成功“破十”，多年保持该机型日利用率世界第一的桂冠。

　　2006年克拉玛依机场、伊犁那拉提机场的成功开航，取得了良好的经济和社会效益，而今年新建的喀那斯机场或即将成功库尔勒机场、吐鲁番机场等，生产任务都是以ATR飞机为主。在新的机遇面前，在新的生产旺季到来之前，ATR人作好了充分的准备，迎接新的挑战。

　　为了保障生产旺季生产任务顺利的完成，车间将预防性维修的理念贯穿始终，在生产旺季来临前，ATR人在车间领导的带领下，做了大量的工作来确保旺季生产。

　　首先，对机队的空调系统进行全面普查，完成大部件的清洗和离位测试工作。对部件性能降低及发现问题的部件，直接更换，将空调系统调节到最佳的工作状态。

　　其次，加强PW127F发动机的维护工作。在停场或大定检前，对五大封严点进行渗漏测试，发现问题，及时处理，有效避免渗漏滑油超标引起的一些隐性故障。

　　再次，对旺季生产中故障率频次高的除冰带进行全面外观检查及内外漏测试，对发现有问题的除冰带，及时联系工程和生产部门，安排停场，解决问题。对于一些旺季生产中故障频次高的气象雷达底座、天线、跳开关接线片等部件进行彻底普查；包括对电子设备架通风、电瓶及电瓶通风等进行仔细的检查并清洁。

　　车间全体人员在车间领导的带领下，将前期预防性工作进行的井井有条，发现的重大问题及时联系主管工程师，利用航后时间及适当的停场机会，将普查的缺陷一一弥补。将多个系统调节到最佳的工作状态。

　　在理论、实践学习方面，一方面加强对机队重复性故障和重大故障的跟踪、处理，并将故障分析报告与航线人员讨论。另一方面将2005年和2006年的故障进行总结和简单的分析，提供航线维护时进行参考，缩短可能的排故时间。

　　在ATR航材储备方面，借鉴历年航线故障情况，对ATR机队的航材进行全面的讨论、评估，及时将车间对航材储备的建议反馈给ATR航材主管工程师，进行全方面的沟通和交流。

　　通过六车间全体员工的共同努力，我们有信心、有决心：保质保量的完成今年公司下达的生产任务，同时在今年的旺季生产中取得更好的佳绩。