赵晓东，东航工程技术公司西安维修基地航线部M3车间电子工段工段长，M3车间党支部特设党小组长。他拥有A300、A310、A330等多个机型的整机放行资格，是兼职检验人员和兼职教员。十三年的机务维护工作，赵晓东始终严格要求自己，兢兢业业。他对业务的钻研一直保持着锲而不舍的精神，并且在长期的生产实践中建立起一套拥有自我特色的、行之有效的排故理论。严谨扎实、实事求是的维护作风成为了他工作中的一面旗帜，他能敏锐地发现故障问题的蛛丝马迹，并追根求源，以硬朗干练的工作风格和精湛的维护技能，赢得了周围同事们的一致认可。作为共产党员的他，更是身先士卒，处处体现出党员的先锋模范作用。

　　[镜头一]夏日的一天，B-2324飞机航后机组反映第二部自动驾驶仪全程接不通。A300飞机自动飞行控制故障所涉及到的其他相关系统较多，数据铰链关系复杂，而最为重要的是：它直接关系到飞行安全。得知故障，赵晓东首先做了自动飞行测试和维护面板测试，排除了导航系统和液力系统的故障可能。他接着又做了飞行着陆实验，缩小了搜索范围。在电子舱和尾锥安定面舱，他爬上爬下，不辞辛劳，凭借着他十三年的工作经验和对A300飞机飞控系统的熟练掌握，最终判定为电磁阀故障并顺利排除。

　　[镜头二]一次，电子工段在完成B-2303飞机一项普查生产指令时，赵晓东突然发现：该机两套配平系统实验执行结果存在差异，而查阅工卡时则发现，对此差异也无正确与否的解释。多年的维护经验使他发觉这项测试结果很可疑，他拒绝在生产指令上立即签字，而是马上去查找手册，对相关系统进行线路检查。从飞行增稳计算机底座数据线测量，到尾锥配平电马达的测试。“工夫不负有心人”，终于，他发现自动驾驶仪力矩限制器存在线路断路的情况。此时天降大雨，赵晓东带领他的电子团队没有退缩，仍坚守在工作岗位上，在更换力矩限制器后，彻底排除了该故障隐患。通过这件事，可以深刻感受到赵晓东对待工作那一丝不苟、严谨认真的科学态度。

　　[镜头三]在夏季，飞机气象雷达的正常工作与否直接关系到飞行安全。一天航后，B-2330飞机机组反映气象雷达信号弱。按照排故程序，在对飞机收发机、控制盒、天线等做完常规检查测试后，发现均正常。与气象雷达相关各系统的各项工作内容均已全部检查到了，可故障原因究竟在哪儿呢？赵晓东经过认真的思考，判断故障原因可能为雷达罩外部损伤所致。他很认真地推着梯子检查外部机体结构是否存在缺陷，结果正被他言中——飞机雷达罩进水出现了两个凸包。赵晓东这种事无巨细、认真负责的态度，受到了单位上下的一致赞誉。

　　今年初，因为过硬的维护作风和长期的出色工作，赵晓东被选派改装了A330机型并取得整机放行资格，从此，更大更重的任务和责任放在他面前。面对机遇与挑战，他迎头而上，毫无退缩。他的话或许可以给我们一些启迪：“作为一名机务，严于律己的作风贵在坚持，业务知识的学习永无止境，只有这样，才能适应未来维修工作更多更新的挑战，使自己立于不败之地。”