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南航深圳量“货”裁“箱”更好利用腹舱空间

 2007-05-16 15:26:49 来源:中国南方航空深圳分公司党委工作部 作者:孙海英 陈艳、葛海洋  [投稿排行榜]

      2007年为南航优质服务年,南航货站国内业务处出港室在全面保障安全的前提下,对外,为客户提供优质便捷货运服务,对内,以创利润、树品牌为服务宗旨,出港室开展了多项尝试。除在服务规范、操作流程、绿色服务等方面进行创新工作外,公司货站在保证舱位的最大利用率上,着实动了一翻脑筋。

      目前,深圳南航出港北京航班承运的货物大概有20%是国际转关货,因此类货物尺寸较大,需集中在宽体飞机上进行运输。但国际物流园送运的货物往往分装较散,如直接配运,舱位的利用率会相对降低。为给公司带来更大利润,国内业务处要求出港室在保障安全的条件下,将配运工作做细做全,保证舱位的最大利用率。如3月25日,国内出港航班结束后,北京货余下11块大板、1小板、两箱货物未配运,而B777最多只能装6块大板、12个箱。如果在第二天的配运工作中,直接按物流园送来的货物容器进行配运,将会造成舱位的极大浪费。出港室主管张新洲在接收到货物信息后,第一时间组织了相关人员对所有容器货物进行了科学统筹,将板、箱进行合理搭配,根据实际货物尺寸情况将其中2块大板、2个箱的货物重新组装到卡上配运非宽体机,另3块大板则重新搭配组装成4小板、1个箱与余下的6块大板、1小板一起配运宽体机,经过分配重组后,北京所有货物均在次日得以配运完毕,既保证了货物按时运出,又提高了舱位利用率。

      国内业务处出港室这种集约式的配运方式,动脑筋节约空间的工作作风也多次赢得了代理客户的称赞,南航2007年优质服务年需要每个南航人的参与,深圳分公司货站这一做法也是一个有益的尝试。

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