为了更好、更快地宣传阿勒泰丰富的旅游资源，阿勒泰市旅游局得到政府的支持后出台一系列诱人的政策：凡是乘坐在阿勒泰机场过夜航班的旅客，凭机场提供的旅客名单可以免去阿勒泰市桦林公园、大小东沟、塘巴湖、布伦托海等十三个景区的所有门票费用。与此同时，不管旅游季节住房如何紧张，房价如何上扬，航空公司过夜航班的机组成员入住酒店永远按照政府协议价格（最好的酒店仅为100-140元/间）。除此之外，市旅游局在五、一黄金周后将与喀纳斯管委会洽谈，其中一项重要内容就是：凡是乘坐在阿勒泰机场过夜航班的旅客（包括这些航班到达和次日凌晨起飞的进、出港所有旅客），将得到去喀纳斯湖景区九折门票的优惠！

　　其实，从民航方来说，像阿勒泰机场这样热门的旅游机场，在一年中短暂四个月的旺季经营期间，需要放弃原来固有的经营方式，也不能再简单计算经营成本，应该做新的尝试：把最后一个或两个航班留在阿勒泰机场过夜，次日凌晨起飞。

　　从近两年的航班情况来看，凌晨两点之后起飞的航班客座率大概在30%左右，这与全天平均客座率达90%以上形成鲜明对比。如果航空公司把最后一到两个航班停留在阿勒泰机场过夜，于次日晨07：30—08：00执行早班飞行，弥补阿勒泰机场没有真正的早航班之缺。过夜航班的真正意义，不仅可以避免航班太晚造成的客座利用率降低，还可以提高早班的客座利用率：因为早班回到乌鲁木齐时间大约在08：30—09：00之间，完全可以衔接好去内地很多城市的航班。拿南航新疆公司来说，其“一票到底”及捆绑销售东南航线业务空间会得到拓宽。这样人性化航班安排一旦出台，肯定会受到各旅行社的青睐、得到广大旅客的认可，那么，整个民航体系尤其是航空公司亦首当其冲受益。

　　而在航空公司做疆内支线机场过夜尝试之前，能够得到阿勒泰政府及旅游局的优惠政策支持在国内亦算是政企合作的亮点。