提高或增加“安全余度”和“安全关口前移”两种提法目的相同，从内容上讲没有多大区别，但增大“安全余度”似乎更接近基层管理，更通俗易懂，更能被普通员工理解和接受。航空公司在保证飞行安全的全过程中如何提高“安全余度”？

　　当飞行人员能正常的操作飞机起飞降落并能圆满地完成飞行任务，应该说符合或达到了安全标准，也可以说这是最低安全标准，而提高增加“安全余度”意在超过最低安全标准，超过的余度越大其保证飞行安全的系数越大。因此要求每位从事飞行工作的飞行人员不但需要扎实的理论基础，而且更需要苦练出一杆一舵的熟练技术，还要锻炼出发现和正确稳妥处理特殊情况下的突发事件苗头的能力。因此既需要理论联系实际，又必须勤学苦练不断总结和积累丰富的飞行经验。只有从一点一滴，从最基础的细节严格要求，严格训练才能有效地提高飞行过程中的“安全余度”。当然人员思想、健康状况、生活环境、工作环境、家庭环境等等都是不可忽视的细节，对增加“安全余度”同样都是不可低估的重要因数。所以增加飞行过程中的“安全余度”还需要从多方面大范围的作好细致周到的保障工作。

　　飞机维修单位在航空公司是保证飞行安全和飞机能否正常运行的关键部门，维修人员的工作质量与飞行安全直接相关，一份风险一份责任，一个螺丝一根保险，一个扳手一块抹布，一个销子一根铆钉，所有的工作一丝一毫都必须钉是钉铆是铆，来不得丝毫的马虎大意，稍有不慎，安全防线将在你手中突破，这个防线也就是机务人必须作到的，也是最基本的要求，当然也是保证维修过程安全的最低标准。如同（MEL）规定的最低放行标准一样，维修工作的“安全余度”在执行此标准时，只是达到而不是提高。要增加维修工作的“安全余度”必须以最低安全标准为基础，对（MEL）规定的最低放行标准条款，如果在一定时间段内降低和减少故障保留项目，“安全余度”则相对增加，如果能以实现杜绝保留项目为目标，制定出相适应的生产和技术质量管理细则并得以实施，这样维修工作的“安全余度”就会大大增加。飞机利用率和航班正常率就会相应提高，因此在飞机维修工作中增加“安全余度”不但是维修单位预防安全隐患最有效措施，同时对树立航空公司形象能起到非常重要的作用。

　　一架飞机以万余计的各种零部件要分别在航行前、航行后、定期维护、移位修理、时限翻修等项工作中完成检查、测试、校验、大修等工序，以恢复每个部件原有的工作性能，保证其正常有效的工作时限。所有在检修过程中，处于正常状态的部件完成系统检查后，该部件便可以认为达到了能继续装机使用的基本要求，也可以说该部件符合最低安全放行标准。针对一个修理部件在保证最低安全标准的基础上如何增加“安全余度”，当修理人员按照工艺规程完成了正常的分解、清洗、检查、校验、测试，（排除了记录的故障）使部件恢复可用状态后，即符合最低安全标准要求，在这里增加“安全余度”就要求每位从事部件修理的技术人员，除了学习新的知识外还必须善于总结和积累工作经验，除了完成工艺规定的内容外，还要不断钻研业务，提高在正常修理工作中发现问题、解决问题和排除故障的能力。在完成常规工作和排除已有故障的过程中发现部件的并发症，举一反三，使整个部件在完成一次修理工作后，在不受到系统其他因素影响的前提下，保证百分之百的服役到给定的时限或超过上次时限。这样才称得上有了“安全余度”，这个余度的大小应当有一个科学的界定。只有每个部件都有了“安全余度”整架飞机才有“安全余度”可谈，否则整体“安全余度”也无从谈起。

　　如：雷达维修人员在修理一部气象雷达天线座时，资料反映该件故障为俯仰有误，修理人员在进行常规修理工作过程中发现的故障是：原装天线座与天线接口处固定片装反，导致了波道口防潮片烧坏，引起微波泄漏；同时还发现俯仰机构回位发条装反，这样会导致机械机构疲劳；针对这一情况他们提出了对所有飞机雷达天线座与天线接口处的固定片进行普查，此举预防了同类问题的重复发生。又如：机轮维修人员在做机轮常规换胎时，装配前由于检验人员检查仔细，发现了待装的全新轮胎冠部表面有一条长150毫米宽5毫米的部位光洁度差，并有微小的异常龟裂纹理，经反复会诊检查后，确认为是翻修胶料中的杂质，属翻修质量问题。

　　他们超出工艺规定范围进行检查工作，发现了潜在的问题，预防了可能发生的严重后果，提高了部件修理“安全余度”，为保证和增加整机“安全余度”奠定了可靠的基础。

　　无论是飞行人员还是飞机维修和部件修理人员，除了认真的作好自身技术工作外，还必须接受严格的制度管理，只有服从管理，遵守制度，规范操作才能确保万无一失。

　　安全需要严格有效的制度管理和约束，制度必须在管理过程中不断地健全，“安全余度”的增加也是在此基础上，充分发挥每位员工的主观能动性和创造精神才能得以实现。一个好的制度是一个企业在市场上的立足之本，制度与人的因素息息相关，制度可以使人最大限度的发挥聪明才智，制度是管理的基本工具，管理者运用得当也是落实制度的关键所在，因此在不断治标的同时也必须同时实施治本，才能真正实现管理出安全，达到管理出效益之目的。

　　总之，要想使安全的大堤不溃于小小的蚁穴，必须大幅度的提高“安全余度”，才有可能保证恒定的安全指标，所以安全不仅是年、月、天，而且是每时每刻！