新华网广州4月20日电：4月18日，中国铁路第六次大提速，这次提速被人们誉为“风时代”的到来。铁路的再次提速给航空市场尤其是中短途运输带来了不小的竞争压力。

　　“从长春到北京才6个多小时，比原来最快的车还快2个小时。这与坐飞机没啥区别了。从广州回去时，我打算从北京坐火车回长

　　春。”火车提速之日，吉林省长春市一家外贸公司的王先生正在此间参加广交会，他说，飞机虽然空中时间短，但从机场到市区距离较远，时间加起来也和坐火车差不多了。

　　记者在采访中了解到，火车“风时代”到来，各航空公司在感到压力的同时，已在第一时间拿出了应对策略。

航线加密打造航班公交化

　　面对铁路提速推出更多的“夕发朝至”的列车，19日国内客运量位居首位的 中国南方航空公司率先对外宣称，要在该公司368班航线上让旅客享受到“朝发夕回”的旅行，推出国内最广域的“空中快线”。

　　记者在新推出的航班计划中看到，南航将“空中快线”计划锁定在穗深京沪快线、城际商务快线、精品旅游快线三大领域。

　　目前南航穗深至北京之间空中快线已达每日16班，穗深至上海之间也达到每日17班。也就是说，从早上8点直到晚上8点，每隔半小时就有一班飞机由广州或深圳飞往北京、上海，方便商务旅客随时出行，轻松实现当天往返。

　　每天还有400个南航航班由广州通达全国72个省会城市及重要的经济中心城市，从北京每天有超过180个南航航班连接国内46个城市，南航实现了对国内主要大中城市的广域覆盖。在海口、三亚、乌鲁木齐、昆明等热门旅游城市，南航直达和中转衔接的旅游快线航班每天总计均超过100个。

优质服务谋求出行舒适化

　　不断加密的航班将伴随着更为灵活的票价机制，如人们可以通过网络提前订票，拿到低至两三折的机票，“火车的票价、飞机的旅行”在这几年已不是新鲜事。旅客在出行时，着实有了选择的自由。

　　记者在采访中了解到，国内航空公司并不仅仅满足于此，他们通过调查发现， 低廉的票价不是所有旅客追求的唯一目标，民航市场有很多高端商务旅客在出行时 更追求舒适的享受。

　　深圳航空公司就为旅客度身定制了各种个性化的服务，如在即将推出的波音737-900飞机上，将为商务客人提供180度转动的公务舱座椅等。

　　南航为配合“穗深京沪快线”，计划于5月1日推出“广深一票通”特色服务。旅客购买深圳、广州至北京单程或往返程8折以上机票，可将始发地或目的地的广州和深圳进行互换。同时，为节省旅客出行时间，南航还在缩短中转时间推出多种贴身服务。

时速提升促使市场化细分

　　业内人士认为，铁路的提速将会分流一部分航空市场的客流，特别是在中短途市场上，铁路与航空为吸引客流的竞争将会加剧。这给航空市场带来了较大的压力。但与此同时，也将促使航空公司充分挖掘运力潜力，创新服务模式，使中国客运市场进一步细分。

　　2008年北京奥运会和2010年广州亚运会以及2010年上海世界博览会等举行，将为中国客运业带来无限的商机。铁路、航空等多种运输模式将在提高自身素质的基础上，齐头并进，在激烈的竞争中获得各自的发展。