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地面安全亟待加强——南航飞行员看民航安全

 2007-03-30 17:02:04 来源:中国南方航空深圳分公司飞机部 作者:郭全胜 王杰  [投稿排行榜]

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      今年以来,我国民航地面安全事故较往年明显增多。2007年1月6日国航客机在纽约肯尼迪机场滑行中机翼撞到了达美航客机尾部;3月2日美联航客机在北京机场被一辆货车撞伤发动机从而导致航班被迫取消;3月4日在天津机场一架准备飞往日本的客机在推出中机翼与旁侧的一架客机机翼相撞。短短数月之内民航地面安全事故频频发生似乎和目前民航大发展的局面格格不入。人们不禁疑惑问题到底出在哪里?

      目前随着国民经济的快速增长民航业也呈现出一派繁荣景象。各机场飞机起降频繁,地面车辆穿梭如织。各单位业务量的大幅增长不仅使许多机场硬件设备不堪重负,也同样给安全工作带来了前所未有的压力。遗憾的是面对新形势下出现的新挑战,民航地面安全管理水平未能相应提高。上述发生的事故就是这个矛盾的充分体现。其实地面安全是民航安全工作中不可缺失的重要一环,如果处理不当同样会导致严重后果。2001年10月8日,意大利米兰机场一架MD87大型客机起飞时与一架公务机在跑道内相撞,事故共造成122人丧生。这起空难就是由于公务机滑错了路线,误入跑道而又未被及时发现造成的。我们应从这样的惨痛事故中吸取教训,切实做好我国民航地面安全工作。

      我认为,要扭转目前的地面安全形势的关键是加强管理。民航各单位已经有一套关于保障地面安全运行的规章,例如航空公司的《运行手册》,对于空勤和地勤人员的地面运行都有详细规定,其它单位也都有相关的规章制度。但问题是在实际工作中有没有真正落实这些规章,一旦出现了违反规章的行为有没有人去制止和纠正;对员工的培训是否到位,从而确保每个员工都熟知这些规章。这些疑问正是问题的症结所在。作为工作在一线的飞行员我对此深有感触。仅仅两个月之前我在一次执行航班任务时,我们的飞机刚刚从停机位滑出,忽然一辆小型货车从右侧窜出,在我们机头前5米的地方疾速驶过,当时近得可以清楚地看清车牌号。好在当时飞机速度不快,我们也发现及时并立即刹车,从而避免了一次可能发生的地面事故。但这是一起典型的地面车辆违章事件,性质十分严重。开货车的司机没有按规定注意观察和避让周围飞机,同时又在机场内超速行驶(按规定速度不得大于20公里/小时)。从这件事我可以感到一部分民航单位对员工陪训和监管的缺位。这些违章操作就象是诱发事故的瘟床,任由其滋生蔓延下去就必然会导致事故的发生!

      除了地面工作人员外,飞行机组也应对地面运行的安全承担很大的责任。机组人员在地面运行中应严格按照航空公司《运行手册》和《机型操作手册》的程序和规章来完成每一个动作,做好与地面机务人员和管制员的沟通,滑行中应控制好速度并时刻保持警惕,注意观察周围其它飞机和车辆的动态,一旦发现有冲突应主动停下来。此外机组间的密切分工和相互提醒也很重要。从已发生的许多地面事故来看,如果机组人员都按上述要求去做,那么许多事故原本是可以避免的。

      “亡羊补牢,为时不晚”,解决目前民航发展所面临的新问题的重点是加强“软环境”建设,使民航上下都形成规范有序的生产环境,只有这样才能使民航走上持续健康的发展道路!

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    中国南方航空深圳分公司飞机部

    延伸阅读: 南方航空