图1：3月26日，中国民用航空总局副局长杨国庆在“2007年区域亚洲航线发展论坛”开幕式上致辞

　　3月25日～27日，“2007年区域亚洲航线发展论坛”在海南海口新国宾馆举行，这是亚太地区民用航空一个重要的、开放的国际级论坛与年会。迄今为止，该论坛已连续举办了4届，此次是第一次在中国举行。它为越来越多的机场和航空公司提供了一个交流合作的平台，实现两者之间的共赢与发展。

　　此次论坛由世界航线发展论坛（Routes）主办，海口美兰国际机场承办，旨在推介海口，推介美兰机场，充分利用第3、4、5航权的开放政策，引进境外、国内航空公司多飞海南、多飞海南航线。为了承办好此次会议，海口美兰国际机场投入了大量的人力和物力。论坛安排了1427个“一对一会谈”（航空公司与各机场之间），近300名代表参加了会议，其中包括了来自36个国家的102家航空公司代表（其中有50多名代表来自欧洲）。代表们表示，海口美兰国际机场是一个环境优美、绿色天然、正在成长期的国际开放型机场，他们不仅感受到了特有的热带滨海风光，还体会到了中国民航天空逐渐开放的良好势头。

　　中国民用航空总局副局长杨国庆、海南省省长罗保铭、ROUTES航线发展集团CEO Michael Howarth先生、中国民用航空总局机场司司长张光辉、国际司司长王荣华、中南地区管理局局长黄遂发、海航集团董事长陈峰、副董事长王健等出席了此次区域论坛与年会的开幕式。

　　杨国庆在开幕式上致辞，近年来，随着我国经济的发展，中国内地机场的客货运总量也不断攀升。截止到2006年底，中国机场的运输总量排名已跃居世界第二位；现有35家航空运输企业定期航线数量已达到1336条，其中国内航线（包括香港、澳门航线）1068条，通航国内140个城市，已基本形成以北京、上海、广州、成都、西安、沈阳等大城市为中心枢纽，以及连接全国各地的航线网络；国际航线近268条，通航42个国家的91个城市。另外，还有50个国家的94家外国航空公司已通航我国内陆的31个城市，航线达到400条。

　　他表示，作为我国航空运输业主管部门，中国民用航空总局一如既往的支持、鼓励航空运输企业，逐步推进国际航空运输市场的开放，为企业创造更好的发展条件；以海南为试点，开放第3、4、5航权；同时出台优惠政策，鼓励外商投资我国内地机场建设，如航站楼、停车场等。他还表示，作为发展中的航空大国，中国愿意为世界各地航空界的同仁们携手合作，谋求共赢和发展；他希望各机场、航空公司能以本次论坛为契机，建立更多的合作关系，为进一步满足亚太地区乃至全球范围的航空运输需求创造更好的条件。

　　据悉，海南作为中国第一个开放三、四、五航权的试点省份，对21个国家的旅游团队实行免签证、对与中国有外交关系和官方贸易外来的国家和地区人士实行落地签证。海南省旅游局统计数据资料显示，2006年海南接待游客1605万人次，同比增长5.84%（其中海外游客61.69万人次，同比增长42.83%），旅游接待人数和旅游总收入均创历史新高。

　　据美兰机场首席执行官董占斌透露，2006年，海南省海口美兰和三亚凤凰两国际机场的旅客吞吐量达1100多万，三亚已成为旅客的目的地，具有广阔的市场和良好的发展空间；此次会议在海南如期举行，不仅为来自亚太地区及世界各地的机场、航空公司代表及相关人员提供了交流对话的平台、搭建了合作发展的桥梁，进一步扩展了亚太地区民航事业的发展空间；还有助于推动海南旅游市场开发，促进海南与区域经济的和谐共赢。

　　26日～27日，海南新国宾馆金色大厅内，谈判桌整齐有序的排列着，78家亚洲区域航空公司代表各守一桌（非亚洲区域航空公司代表只有观察员身份）。20分钟的计时器准确报时，提醒在座机场代表遵守约定结束一轮的会谈，让位与其他机场航空公司代表。由于机场方为卖方市场，又没有固定的座席，大都争先恐后，1427场一对一会谈就在这样紧张和忙碌的气氛中进行着。

　　Michael Howarth先生对记者表示，不论是中国还是世界的区域机场，都有其社会性和公益性，但都有商业性的目的，需要盈利。区域性机场收益的实现主要来源两个方面：第一，开辟新的航线；第二，非航空收入，如机场的商业、停车场等其他收入。他表示对美兰机场的印象非常好，希望其成为亚洲区域机场经营盈利的典范。

　　图2：“2007年区域亚洲航线发展论坛”一对一会谈现场

　　图3：“2007年区域亚洲航线发展论坛”上，亚洲各航空公司与各机场之间一对一会谈正在紧张地进行中

　　图4：“2007年区域亚洲航线发展论坛”亚洲区域航空公司与各机场中一对一会谈一角

　　图5：海南省省长罗保铭（右）与海航集团董事长陈峰在海口“2007年区域亚洲航线发展论坛”举行前亲切会谈

　　图6：航空公司和机场一对一会谈，每一轮只有20分钟，双方代表争分夺秒阐述各自优势，寻找合作机会

　　摄影：《中国民航报》记者赵晓兵