2007年春运工作自2月3日始至3月14日止，共计40天。

　　春运中，南航吉林分公司春运期间运输周转量3065.18万吨公里，同比增长35.63%；旅客运输量191370人，同比增长28.64%；货邮运输量2003吨，同比增长43.79%。客座率77.3%，同比下降0.4个百分点。

　　民航长春空管站今年春运期间共保障各类飞行3043架次（其中：正常航班2218架次，加班562架次，包机4架次，调机9架次，外国航班49架次，其它201架次），保障航班架次与去年同比增长了近30%，尤其是2月14日共保障航班104架次，使长春龙嘉国际机场日航班架次首次突破百架次；中航油吉林省分公司春运期间共保障飞机1766架次，同比增长31.10%；加油8556吨，同比增长24.61%；航食吉林分公司2007年春运期间，公司配备旅客餐食136592份，保障飞机1492架次，成功快保6班次。

　　据民航吉林监管办相关人员介绍，今年春运由于学生放假与春节在时间上相距较远，民航客运呈现出与往年不同的特征，相应的在旅客运输上表现出几个特点：

　　加班数量同比增加850%

　　各航空公司加班数量剧增，同比去年增加850%。今年春运加班有了历史性的突破，加班数量剧增。2006年春运加班44架次，今年春运加班418架次，同比增长850%。从加班情况看，前往北京、广州、深圳、海口、三亚、青岛、上海、烟台的旅客较多，成为旅客出行的热线航班。

　　正月初六到正月初八是客流高峰

　　由于今年过节时间较晚，一改往年春节前后客流比较集中的特点，年前的旅客流量较小，学生流和务工流、探亲流较为分散，因此没有出现年前客流集中现象。从正月初二开始，外出旅游开始升温，自正月初六、正月初七返程旅客开始剧增，造成客流自年后开始集中直至正月十六以后才有所缓解。去年高峰旅客出现在农历二十八、二十九及正月初七、正月初八左右。而今年的日客流高峰出现在正月初六、正月初七、正月初八三天。

　　春节期间出港旅客比进港多

　　今年春节期间出港旅客比进港旅客多，高出18.4%。特别是正月初七，出港比进港旅客高出99.7%。而正月初一却相反，进港比出港旅客高出94.4%。说明节日期间在长春过年的旅客较多，节后返程比较集中。今年与往年不同的是：从正月初一至正月初七的旅客都很多，而往年主要集中在年前和年后，正月初一至正月初六旅客流量明显减少，航空公司相应减班。从今年形势预测，今后春节“黄金周”期间，客流量将会越来越多。

　　平均客座率不到70%

　　今年的航班客座率同比去年明显提高，尤其是春节期间，正月初七、正月初八长春出港客座率达到95%、96%以上。主要是由于航空公司在高峰旅客时期减少了加班，造成长春出港的所有航线航班爆满，机票供不应求，导致旅客买票难的现象发生。但是航空公司其余时间段的加班和客流高峰不太吻合，使整个二月份的平均客座率并不太高，为69.5%。

　　尽管从总体看，今年的春运工作还是令人满意的，但民航吉林监管办还是指出了两点不足：

　　一些航空公司市场预测不准

　　从航空公司运力增加和旅客吞吐量增长情况看，春运前两周旅客吞吐量分别增长16.9%和28.8%，航空公司运力分别增长42.1%和42.5%。而在旅客出行高峰期相对集中的第三、四周，在旅客吞吐量较去年分别增长35.3%和42%的情况下，航空公司仅增加了16.8%和31.1%的运力投放，运力投放与旅客出行高峰期不吻合造成长春龙嘉国际机场先是运力过剩，之后又出现航班持续爆满，旅客买不到票的现象。可见航空公司对旅客的需求把握不是十分准确。航管部门建议航空公司应做好充分的市场调研，掌握客流的走向，按照旅客的需求增加运力。特别注意“黄金周”期间的旅客增长幅度，相应调配运力。

　　航线少，导致旅客乘机不便

　　今年的热线主要还是北京、广州、三亚、上海等常规线路，尽管有部分旅客想去新疆，但最终还是要通过北京或者上海等大站中转，因为长春出港的直飞航线还是不够充裕，给乘客选择的机会不多，还不能满足旅客乘机便利的需求。

　　民航吉林监管相关人士表示，今年春运长春出行旅客同比去年显着增加，加班飞机成倍增长，旅客的航空出行需求越来越多，建议一方面机场集团要主动走出去吸引更多的航空公司落户长春，另一方面要鼓励现有的航空公司多开辟新航线，使航线布局形成网络，以满足旅客不断增长的需求。