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难忘的历程——中国伊尔14飞机停飞15年纪念

 2007-03-20 来源:南航河南分公司飞机维修厂 作者:赵世清  [投稿排行榜]
2007-03-24 14:55:47

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  图1:2006年,停放于南航河南分公司内的B-4208号伊尔14飞机

  1992年10月8日,国内某地方航空公司的一架伊尔14飞机不幸在甘肃省定西县坠毁。同年10月20日,中国民用航空局航空器适航司颁发适航指令CAD92-IL14-01“暂停伊尔14飞机的飞行”,接着又于12月16日颁发适航指令CAD92-IL14-02“民用伊尔14飞机全部停飞”。在航空发展史上留下光辉业绩的伊尔14飞机从此再不能翱翔蓝天。

  伊尔14停飞的十五年来,原郑州机场已成片开发为蒸蒸日上的郑东新区,目前高楼林立,碧波荡漾。现在的郑新郑机场已于1998年投入使用。2000年原中原航空公司与南航河南公司合并为新的南航河南分公司。现在的南航河南分公司已发展成拥有9架波音737-300和8架波音737-800飞机,已成为南方航空公司在中原地区的一颗明珠。2006年,南航河南分公司全年完成运输飞行29775架次、49378小时,同比分别增加20.8%、22.1%;完成运输总周转量3.48亿吨公里,次运送旅客297万人次,货邮运输量3.9万吨,同比分别增长27.2%、23.6%和31.11%;完成主营业务收入21.46亿元,同比增22.8%,实现了运力、运输量和收入同步增长;安全形势保持平稳,实现第14个安全年。

  回首往事,时光荏苒。我们不会忘记,曾经有过的激情燃烧的岁月;有过那么一段艰苦创业的历史。昨日银色的梦幻仿佛又在我们眼前浮现……

  伊尔14飞机从1955年为中国民航服务到停飞已近四十年的飞行历史。原中原航空公司,成立初期拥有伊尔14飞机7架。从1986年1月20日最早的B-4207号、B-4208号飞机在中原大地试飞开始算起,到1992年12月20日全部飞机停止飞行,共飞行2118:16空中小时,2755个起落。在祖国960万平方公里的土地上,东至上海,南至海南省,西至新疆阿克苏,北至黑河。伊尔14飞机在整个飞行过程中,空中和地面从没有发生过等级事故,安全完成了各项飞行任务。在接送旅客、空中旅游、抢险救灾和各项专业飞行中为伊尔14赢得了声誉。伊尔14飞机的安全飞行,包含有多少人的心血,又有多少个感人的故事啊!

  B-4208号飞机是1956年斯大林送给毛泽东主席的座机,一段时间曾是毛主席的专机。1957年毛泽东主席曾乘坐过两次,因此该机1990年停飞以后辗转多地,一直保留至今。2006年12月13日,南航在郑州新郑国际机场举行毛泽东座机进京启程仪式。2007年1月中下旬拆卸装由专车运往中国民航博物馆恢复原貌永久保存。因此,在不远的将来,我们也只能去北京中国民航博物馆看到这架飞机。

  图2:2006年,停放于南航河南分公司内的B-4208号伊尔14飞机

  伊尔14飞机约长21.3米、宽31.7米、高7.8米,有两台活塞发动机。是五六十年代前苏联和捷克生产。看到他那饱经风霜的身躯,我们还可想想当年翱翔中原大地的风采,它翘首仰望前方,仿佛向人们诉说自己的身世,向人们倾诉着老一代航空人的创业史。它那银白色的躯体镌刻着一代航空人为航空事业奋斗的业绩。它们已远离我们而去,取代它们的是一架架南航现代化的大型飞机。伊尔14在整个飞行期间有多少次难忘的飞行,让我们随手采撷几叶:

中原大地上第一次难记忘的飞行

  1986年1月23日,B-4207号、B-4208号两架飞机共试飞两个多小时,这便是伊尔14飞机在中原地区的第一次飞行。当我们回顾这次飞行的时候,伊尔14空中机械师王德超同志这样说到:“一封电报,把我们从宜昌招来。我印象最深的是从火车站把我们接到郑州原郑州机场饲料厂招待所,还没下车,经理就迎到车前,告诉我抓紧时间安置一下,立即去河南饭店开飞行协调会。脸也没有顾上洗,就驱车去了河南饭店。原来民航局的几位同志已在那里等候,主要是来验收检查飞机。经介绍我明白,为保证伊尔14飞机安全飞行,确保空地安全,他们要对我们新从部队接来的两架飞机的飞行性能,地面维护状况和人员技术进行一次全面摸底检查。为保证检查的顺利通过,公司领导对参加试飞机组人员进行了全面考查,最后确定了机长韩义成、飞行员王福增、领航员王长武、通讯员郭跃友、随机机械师我五位同志参加。机组协调会上,全体机组人员,根据自己多年积累的经验,分析飞机现有情况,按照民航局要求,进行了全面仔细的研究。第一是在确保飞行安全的前提下,要飞出技术,飞出水平;第二是按民航要求,试飞出飞机的各种技术数据和性能。1986年1月23日,蔚蓝色的天空,晴空无云。无疑对我们试飞,是一个极好的条件。公司领导、民航局检查组、飞行人中和地勤组一块儿进场,为伊尔14的第一次飞行而高兴。为了安全,我们对飞机又进行了一次全面检查,机务人员把飞机擦了又擦,看了又看,一致认为完全放心了,才离开飞机,等待飞行。为鼓舞机组人员的斗志,公司领导也随同检查组登上了飞机。两架飞机共试飞两个多小时,按民航要求全部完成试飞项目,得到了民航局的肯定,对机组人员的评价是:技术全面,飞行准备认真仔细,飞行维护质量比较好,试飞了飞机的所有性能数据。此次飞行,在部队来说,属正常飞行,可是,对本次飞行就有了它特殊的意义。通过本次试飞,民航局对飞机的适航性给予了认可,伊尔14飞机可以合法地进行各项飞行业务。试飞的成功翻开伊尔14飞机在中原大地上进行运营的序幕。”

第一次运送外宾飞行

  回忆起许多难忘的飞行经历时,空中机械师,徐德树同志这样说到:“1986年11月6日,我公司接到省政府的紧急包机任务,比利时代表团点名要乘坐毛主席生前座机B-4208号,从郑州到北京。当时B-4208号飞机由于右发动机故障还处于不适航状态,执行这次包机任务,必须临时更换起动机。时间紧、任务重,飞机必须在当天十二点之前调往郑州。八点钟接到任务后,机务同志们就紧急行动起来了。经过明确分工后,八点三十分在机场就开始有条不紊地干了起来。他们一边从新发动机上拆下一台新起动机;一边拆下B-4208号飞机右发故障起动机。十一点三十分,飞机带着全体人的骄傲起飞了。十二点零五分降落在郑州机场,按时完成了调机任务。下午十五点整B-4208号飞机载着比利时代表团顺利地从郑州起飞,安全地将外宾送到北京。到京后并要求与机组合影留念。包机任务安全顺利地完成了,虽然飞行距离很短,包含着多少人的心血。它向人们展示了:一代航空人是一个特别能战斗的集体。他们不畏艰难困苦,用自己的双手辛勤劳动将飞机送上蓝天。他们用信誉迎来了五湖四海众多的朋友。”

日环食观察

  1987年9月23日,我国境内二十世纪最后一次日环食在部分地区出现。河南省安阳市处在本次日环食观察的最佳地理地带。中外科学家都不愿错过这一次大好时机,云集安阳市数百人。空中观察给我们提供了最佳观察效果。由安阳市科委和中国科学院联合组织的观测团携带仪器乘坐B-4207号飞机于7:40升空,飞行高度3700米,空中飞行4小时15分,取得了良好的观测效果。在飞行过程中,机组人员在高空缺氧的条件下克服困难,圆满完成了此次任务。

洪水之上的空中桥梁

  1991年7月,举世震惊的一场洪水灾害在中国江苏、安徽等省肆虐。陇海铁路徐州段被淹,中国的大动脉在此梗阻。大量旅客滞留在南京、郑州两地。在人民群众最需要的紧急关头,伊尔14飞机架起了郑州——南京600公里长的空中桥梁。从7月9日至24日的十六天里共出动伊尔14飞机B-4202号、B-4205号两架飞机,空中飞行96小时18分,起落45架次,安全运送旅客近千人,有力地支援了国家抗洪救灾工作。现在的人们翻阅当时的“飞行记录”本,查看飞行情况,仿佛就在观看一场人与大自然惊心动魄的战斗。

  7月9日早上,当得知郑州、南京滞留大量旅客的消息,上午河南省民航局批准飞行,下午三点钟,B-4202号飞机升空。从得到消息到发出第一班,仅仅用了7个小时。执行首班任务的B-4202号飞机上午刚刚飞完郑州——南阳航班。7月10日,B-4202号飞机从10点27分起飞至20点06分落地,起落3次,在南京过夜,7月11日继续飞行。同日,B-4205号飞机飞行郑州——南京一个来回,接着再飞合肥。10点38分起飞,22点26分落地,合肥过夜。7月11日B-4202号、B-4205号飞机往返郑州、南京之间起落达7次之多。B-4202号飞机从7月10日至12日连续三天同一机组飞行空中21小时49分,起落10次。机组人员轮番上阵,连续飞行。机务人员同样是废寝忘食连续作战,为保证任务的完成,尽心尽职地忘我工作。

  十六天里的飞行大都在天气极其复杂条件下进行的。航路天气变化无常,雷雨常有,暴雨不断。伊尔14飞机没有装备先进的雷达设备,在这种天气下飞行是需要过硬技术的。机组人员凭着丰富的驾机经验,穿云层、绕雷区、航行在乌云密布的天空,在漆黑的天际中划出了一条条银色的航迹。他们一次次安全起降,让旅客安全满意地回到了目的地。十六天的风风雨雨,奏出了一曲团结战斗的颂歌。

  图3:过去的郑州机场,现在已发展成郑东新区,高楼林立,碧波荡漾

最后一次飞行

  1992年10月20日上午,当机组人员收到适航指令CAD92-IL14-01“暂停伊尔14飞机的飞行”时,B-4205号飞机正在湖北省宜昌市旅游包机飞行。全体在外人员收到迅速返回命令后于15时15分升空。机长:韩义成、飞行员:甘鸿翎、随机机械师:徐德树、领航员:王长武、报务员:周田。飞机越过高山,跨过长江,穿过平原,17时02分安全降落在郑州机场。这就是伊尔14飞机在中原大地上的最后一次飞行。就是这最后一次外出飞行创下了伊尔14飞机飞行的最高记录。10月4日调机宜昌到10月20日返郑,在外的17天里,共飞行15个架日,空中飞行72小时57分,起落54次,平均每天飞行4小时17分。

  图4:2006年12月13日,南航在郑州新郑国际机场举行毛泽东座机——B-4208号伊尔14飞机进京启程仪式。它在2007年1月被拆装后由专车运往中国民航博物馆永久保存

南航河南分公司伊尔14飞机飞行记事

  1、1986年1月23日,伊尔14飞机来民航系统后的第一次飞行,飞行机号B-4208、B-4207。

  2、1986年11月6日,B-4208号飞机紧急出动执行运送比利时桥梁专家16人去北京。8:30接受任务,10:22试车,11:30起飞安阳起飞,12:05分郑州落地调机郑州,15时载客郑州机场起飞。该型飞机首次降落首都机场,安全完成任务。

  3、1987年3月15日,B-4205号飞机执行安阳——郑州——济南航班试航。

  4、1987年3月17日,B-4207号飞机执行安阳——郑州——西安航班试航。

  5、1987年4月10日,B-4205号飞机执行安阳——郑州——西安航班首航。

  6、1987年4月10日,B-4208号飞机执行安阳——郑州——济南航班首航。

  7、1987年6月1日,B-4203号飞机执行第一次航测飞行。

  8、1987年9月23日,B-4207号飞机执行安阳上空日环食观测飞行,飞行4小时15分。

  9、1987年6月3日,B-4203号飞机执行河南省地理研究所焦作上空探矿作业。

  9、1987年12月30日至1988年1月8日,B-4203号飞机执行中科院辽宁环保局青岛市区的大气污染监测任务。空中飞行14小时20分,起落6次。

  10、1987年与1988年正月十四至正月十六日安阳上空旅游飞行。

  11、1987年1月17日,B-4202号飞机执行为香港歌星张明敏一行到安阳演出、运输道具由郑州至安阳任务。

  12、1987年7月16日至7月25日,B-4203号飞机执行黄河汛期监测及流沙量的测量任务。

  13、1988年4月27日至5月28日,B-4203号飞机在驻马店明港上空作业,执行河南省土地现状和利用普查任务。

  14、1988年8月22日至11月2日,B-4203号飞机在开封上空作业,执行河南省土地现状和利用普查任务。

  15、1989年3月8日,B-4205号飞机送意大利代表团去北京,因无进京波道晶体管,延误至16:38分起飞,夜航降落首都机场。

  16、1989年3月25日,B-4203号飞机由安阳基地起飞到北京良乡由良乡再到郑州,以郑州为基地执行航测任务。后一直在郑州基地。

  17、1989年8月27日,B-4205号、B-4202号飞机由安阳基地迁移郑州基地。

  18、1989年9月29日,B-4205号飞机执行郑州——南阳航班开航。

  19、1989年10月14日,B-4208号飞机由太原大修后迁移郑州基地。至此全部完成了四架飞机的基地迁移工作。

  20、1990年4月至6月期间,B-4202号、B-4205号、B-4208号飞机执行郑州郊区农民旅游及洛阳包机飞行。

  21、1990年9月29日,B-4202号飞机执行郑州——济源航班首航。

  22、1990年9月23日至9月29日,B-4205号飞机执行安阳市经济贸易代表团赴黑河经贸洽谈会包机任务,空中飞行16小时11分,起落8次。

  23、1990年10月4日至19日,B-4203号飞机执行新疆阿克苏航测任务,空中飞行31小时20分,起落9次。

  24、1990年10月9日,五、六十年代曾是毛主席座机的B-4208号飞机执行完济源航班后停飞。

  25、1990年11月23日至1990年12月25日,B-4203号飞机执行海南省和广州市的航摄任务,空中共飞行44小时59分,起落13次。

  25、1991年3月24日,B-4203号飞机为某银行空中撒商业宣传单。

  26、1991年3月至1992年5月,执行郑州市上空旅游飞行,共飞行61小时36分,起落373次,游览人数约6000人。

  27、1991年7月18日,中央电视台新闻联播节目播送伊尔14飞机南京、郑州之间运送旅客,支援江苏、安徽两省抗洪救灾新闻。

  28、1991年9月15日至17日,B-4202号飞机执行运送日本客人敦煌旅游包机飞行任务。

  29、1992年2月11日至13日,B-4205号飞机赴四川广汉为原南方航空公司河南省分公司运输运七飞机发动机1台,支援运七飞机停飞后的复飞工作。

  30、1992年4月14日,B-4202号飞机调机黄山拉开了黄山、宜昌驻外飞行的序幕,到同年10月20日B-4205号飞机返郑结束飞行,先后出动伊尔14飞机B-4202号、B-4205号两架,空中共飞行423小时05分,335个起落,在外的156天里飞行日116个。

  31、1992年4月19日,B-4205号飞机执行包机任务首航上海虹桥机场。

  32、1992年5月6日,为纪念郑州亚细亚商场开业三周年,B-4203号飞机为其在郑州市上空撤下十万张传单。

  33、1992年5月29日,B-4205号飞机执行310国道航摄及察看三门峡水电站任务。

  34、1992年10月7日,黄河水利委员会使用B-4203号飞机拍摄电视连续剧《黄河魂》。

  35、1992年12月20日,全国所有伊尔14飞机停飞。

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