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南航深圳分公司飞机维修厂:轮子引发的故事

 2007-03-15 13:13:20 来源:中国南方航空深圳分公司党委工作部 作者:孙海英、莫耀光  [投稿排行榜]

      印度尼西亚又有客机在着陆时发生事故了。飞机从进近到着陆的那段时间,被喻为“死亡时刻”,看来是有一定道理的。从专业角度上来说,起落架、减速系统、防滞系统、大气状况、定中装置、发动机性能以及飞行员的操作水平等等因素,都可以影响到着陆质量。机务维修的工作,就是保障飞机的每一个系统和装置都处于良好状态。

      3月5日早晨,南航深圳分公司飞机维修厂一车间三工段丁丰负责B-2391号飞机的航前检查工作。

      由于航前时间早,丁丰还来不及吃早饭,他依照航前工卡逐项检查,逐项落实,逐项签署。丁丰绕了飞机一圈,并没有发现飞机有异常情况。按照工卡,接下来的一项工作是测量轮子气压。

      亲爱的读者朋友,如果你是工作者,测量轮子气压时,你的眼神会在哪里?你的心思会在哪里?你的眼神是否只盯着气压表?你的心里是否思量着如果气压达到要求就一切OK?又或者,你的眼神是黯淡的?你的心思是混乱的?

      如果你是如此的“尽职尽责”,那么,“恭喜”你,一个故障隐患正在被你忽略掉了。

      来看看一个成熟的优秀的机务同志是怎样做的吧:躬身,手持气压表,50%的眼神盯气压表、50%的眼神环视轮毂周围、50%的心思判断读数、50%的心思考虑轮毂是否有损伤。整个工作手到、眼到、心到,既面面俱到,又处处落实。

      果然,丁丰发现3号主轮轮毂有一颗螺栓丢失!

      皮之不存,毛将焉附?螺栓丢了,轮子怎么安装到飞机上?轮子没了,飞机怎么降落?

      丁丰意识到问题的严重性,他马上报告工段,并在其它同志的配合下,以最娴熟的技术更换了主轮,从而保证了飞机的安全、保障了飞机的正点。

      亲爱的读者朋友们,我们得感谢丁丰同志了,是他,使这篇报道的题目是《轮子引发的故事》,而不是《轮子引发的事故》。

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    中国南方航空深圳分公司党委工作部, )

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