图1：这是法新社3月9日得到的印度尼西亚嘉鲁达航空公司客机3月7日在印度尼西亚日惹阿迪苏吉普托机场着陆时失火的现场照片。画面中，飞机机身燃起熊熊大火。在这次事故中，已被证实有21人死亡。新华社/法新

　　（印度尼西亚雅加达综合电）印度尼西亚最近接连发生两起空难，促使各界纷纷向印度尼西亚政府施压，要求政府采取行动加强航空安全防范措施。

　　标准与普尔新加坡研究部的航空业分析师尤索夫说，日惹空难“加深了人们对印度尼西亚的一贯印象：那就是印度尼西亚航空业几乎全然缺乏注重安全的企业文化”。

　　印度尼西亚《时代报》社论说：“印度尼西亚发生的空难、海难和陆地上的交通运输大灾难，已可列成很长的清单。其中很多起事故是由于人为疏忽，和一贯无视安全措施和预防措施的工作态度引起的。”

　　印度尼西亚发生一连串的空难与海难事件，罹难者数以百计，这使得印度尼西亚民众对公共交通系统失去了信心。

　　专家说，印度尼西亚国内使用的飞机和船只多半都太旧了，加上安全防范措施的管理松散，造成近半年来，印度尼西亚频频发生死伤数十至数百人的空难和海难事件。

　　印度尼西亚交通部长哈达坚称印度尼西亚公共交通系统的安全管理已有所改善，他指出，印度尼西亚公共交通的客运人次增长率仅次于中国。

　　图2：2007年1月12日，一名印度尼西亚士兵在巴鲁检查村民们捡到的亚当航空公司失踪客机的碎片和物品。新华社/法新

　　目前当局准备在国会讨论的一个议题是：是否应禁止航空公司购买机龄超过10年的旧飞机。不过这些动作可能仍然挽救不了哈达的部长职位，最近已有传言称内阁即将改组，哈达可能丢官。

　　印度尼西亚交通运输协会主席班邦·苏山托诺说，政府应立即作出一些令人信服的短期行动，包括展开民意调查，并立即发表调查结果。他说：“这是恢复公众信心的最容易、最便捷的途径。”

　　印度尼西亚国会交通运输委员会主席阿克马德说，如果政府撤换交通部一些高层资深职员，就会恢复公众对公共交通系统的信心。

　　对于一些迷信的印度尼西亚人，他们视空难为上苍对印度尼西亚政界人物的一种惩罚。印度尼西亚副总统尤索卡拉对此回应说：“这是考验，不是惩罚，神是在考验我们。”