图：2007年3月9日，在印度尼西亚日惹阿迪苏吉普托机场，印尼专家在飞机失事现场调查。新华社/路透

　　印度尼西亚失事客机调查工作8日继续。印尼警方说，客机着陆时起火可能由人为失误引起。幸存者回忆说，客机着陆时速度极快。

祸起人为失误

　　印尼国家警察部门发言人西斯诺·阿迪维诺托8日说，初步调查结果暗示，人为失误可能是这起空难发生的原因。

　　阿迪维诺托在印尼首都雅加达机场准备登机时，接受路透社记者采访时说：“我们搜集了关于事故原因的初步意见，人为失误导致飞机着陆时起火爆炸。”

　　印尼空难调查人员打算询问失事飞机飞行员及其助手。这两人逃过一劫，未受重伤。印尼交通部长哈达·拉查萨说，印尼国家运输安全委员会已发现飞机黑匣子，打算把它送到澳大利亚解读。

　　与阿迪维诺托的说法相符，澳大利亚航空安全基金会负责人加里·劳森－史密斯说，人为失误是航空事故发生的重要因素，培训不到位问题一直隐藏到事故发生前。

　　谈到人为失误的具体内容，劳森－史密斯说：“但是，人为因素不仅包括飞机前端的人（飞行员和助手），也包括企业文化和竞争机制等。”

着陆速度过快

　　这架波音737-400型客机7日上午从雅加达飞往爪哇岛东部日惹市。日惹位于雅加达东南440公里。

　　意大利广播电视台记者亚历山德拉·贝尔泰洛蒂搭乘这架客机。劫后余生后，他说，经过大约50分钟飞行，飞机接近日惹阿迪苏吉普托机场时，速度“快得令人疯狂”。

　　贝尔泰洛蒂告诉意大利安莎通讯社记者：“（接近机场时，）飞机准备俯冲，我肯定我们将要坠落地面。我坐在机翼后面。我看到飞行员试图阻止飞机坠落，但飞机速度过快。”

　　针对此前有关失事飞机出现故障的报道，航空安全专家说，嘉鲁达航空公司的飞行安全记录近年来稳步提高，尤其从1997年空难以后。

　　一架空中客车A300-B4-200型客机当年在北苏门答腊省失事，234人死亡，酿成印尼有史以来死亡人数最多的空难。从那时起，只有2002年发生过一起事故。当时，一架客机在爪哇岛一条河流中紧急着陆，一名机组成员遇难。

死者身份难辨

　　出事飞机所属的印尼嘉鲁达航空公司8日说，遇难者中只有9人身份得到辨认。关于遇难者人数，公司和印尼官员说法不一，从20人到23人不等。

　　谈到其余遇难者时，负责善后工作的嘉鲁达航空公司官员拉腊·维德约8日在日惹说，“尸体已被烧焦，无法辨认。我无法用语言形容。”

　　路透社援引维德约的话说：“一些（无法辨认身份的遇难者）是经常乘坐我们飞机的客户，但我们只能凭猜测辨认他们的身份。从昨天起，法医小组努力辨认他们的身份。”

　　失事飞机上有一些澳大利亚外交官和记者，他们陪同澳外交部长亚历山大·唐纳在印尼访问，其中5人可能已遇难。澳大利亚政府紧急派遣一支救援小组，协助印尼方面救治伤员。

　　澳大利亚外交部一名官员说，小组由25人组成，其中包括世界知名烧伤专家菲奥娜·伍德和法医专家，他们已乘坐一架澳空军飞机抵达日惹。