2007年，民航人又迈入了新的一年，作为国航地面服务部一名基层员工，我与大家共同迎来了一个崭新的纪年。在这新旧交替的时刻，“春运”工作正如火如荼的进行着。为期40余天的民航“春运”给国航地服人带来了更大的工作动力。在基层工作的我，以一个国航地面服务部商务调度室员的身份回望今年的“春运”工作，看到那些过往的精彩，早已是满眼的感动……

　　除夕夜，我是在工作岗位上度过的，没有了家人间温馨的团圆饭，取而代之的是工作中同事间美好的祝福，内心当中多少有些忐忑和牵挂。但，这个年三十，更多的情绪是兴奋的。结束了白天繁忙的工作，商务调度室的工作依然忙碌。虽然商务调度的日常工作没有和旅客有面对面的接触，但作为国航地面服务部工作的信息发布与追踪的核心部门，我的体会是，任何航班每一条信息的对外公布，都是不容半点含糊的。也许仅仅是一个商调工作的小失误，就会引起相当严重的连锁后果，所谓牵一发而动全军。每一个商务调度员深知岗位责任重大，就算在航班任务量较小的时候，也从不敢有丝毫的懈怠。

　　已经是晚上十点了，同事周玮反复确认了刚做好的次日航班计划后，心满意足地端起了单位领导为除夕留守的同志们送了的团圆牌水饺，放肆的大嚼特嚼。大部分夜间工作已经结束了，旁边协调单位的其他同事也结束了一天的工作，凑过来和大家一起吃这顿特殊的团圆饭。周玮的胃口奇好，在地服是出了名的能吃能干，工作上绝对是我这个新兵的榜样，但要说吃，我恐怕是这辈子也达不到他的高度了。大伙像受到了感染一样把满桌的饺子一扫而光，然后继续手头的工作。刚刚吃完饺子，电话又来了，是一拨几十人的团队旅客因为天气原因进港晚到，导致中转下段航班的时间非常紧张。这个情况是调度室经常处理的问题，虽然事情简单，但牵扯到中转旅客在非正常条件下的成行以及后续航班的正点。较特殊的是，今天是除夕夜。周玮在第一时间和当值调度长张德金报告后迅速向相关保障单位发布了信息，并电话逐个通知各单位务必在不延误航班的情况下抓紧引导保证这批中转旅客的成行。而后，中转，国内直机，行李装卸，车辆保证等部门行动迅速，增派人手，引导工作紧锣密鼓的展开了……“航班正点！”周玮这才放心地出了口气。

　　刚过11点，外面的烟花已早早开始了表演，远处，此起彼伏的炮竹声，把一线暗淡的天空装点成了一道斑斓的彩带。此时此刻，我被震撼了，这是我在高高的南“塔楼”里有生以来看到的最美的除夕之夜。

　　候机楼窗外绚烂的烟花让人释然，更让人浮想联翩。除夕是中国人一年当中最重要的节日。为了能更快捷方便的回到家人的身边合家团圆，很多身在异地的国人都选择了民航运输达到成行的目的。因此，这一天的地面服务工作可以说是一年当中最不容忽视的。在年前的很多次工作会议上，国航已经向外界公布了服务承诺，这表明国航对“春运”工作的重视，也增强了我们地服员工的信心，每个国航地服人的使命感在内心深处被点燃了。在除夕这个一年中最特殊的日子，我们早已厉兵秣马，重装上阵。仔细想想，旅客在这一天的选择证明了他们对民航运输的信任，这应该是所有民航人最大的一笔财富。对于选择国航的旅客，当然是所有国航人最大的财富。在日常工作中我有这样的发现：在航班出现不正常情况的时候，例如各种情况下的航班延误，取消，往往越是情绪激动的旅客，越是对国航信任度颇高的旅客。作为一名普通的国航员工，对此体会颇深，所谓爱之深责之切。一位哲人说过，我们决不能揣着他人的信任而不自知，因为那是时刻警示我们的一盏明灯。

　　我们不妨把除夕的繁忙套上个放大镜重新审视，恍然发现当今的民航运输似乎四季如春起来。为什么这么说呢，是因为现在几乎没有了民航的淡旺季之分。我是2005年来到国航的，作为一名新员工，似乎体会还远远不够，但当那些身经百战前辈们例数曾经的时候，相比过去，现如今的民航运输已经显现出它日渐蓬勃的劲头了。事实证明，越来越多的人们选择民航运输已经成为一种趋势，我相信在不远的将来民航运输会是理所应当的主流。我们是个13亿人口的国家，而中国民航现在一年仅运送旅客8000多万人次；美国一年运送航空旅客6亿2千万人次，但它只是2亿多人口的国家。这些数字对比，说明中国民航的潜力非常大，就像是初生的朝阳！