第一面见到东航西北分公司飞机维修基地航线部例行车间的王辉，我们就从他那富态的身材和憨厚的长相上喜欢上了这位机务战友。王辉是1999年从中国民航大学毕业分配到东航西北分公司飞机维修基地航线部的，身为一线机务员工的他，却文绉绉地带着副金边眼睛，整天挤着眼睛笑眯眯的，一副与世不争与人为善的模样，这样的模样给人一种机务员工所特有的亲近、塌实、稳重、可靠的感觉。

　　王辉是个“大肚汉”，吃起饭来从不细嚼慢咽控制食量，但他却“大肚能容容天下难容之事。”王辉从来都是心态平和对人，笑谈人生对己。因为大家都知道，机务工作责任心强，身体压力也大，能有象他这样平和健康心理的人并不多，因此我很欣赏他的这种如水不争的心态。王辉有自己的工作特点，一次我偶然发现，他上班时腰里别了个计步器，乍一看来，如早已被淘汰了多年的BP机一般。我心中好奇，待上前细细了解，他从腰间解下，给我看上面的数字：5073.2米。五公里，我心里默念，这是王辉今天在机坪上靠双脚已经完成的征程。他将这戏称为：“八千里路云和月。”

　　我不解，但却也暗暗吃惊。五公里，如果不是有机会看到计步器上的数字，谁又能想到这会是我们工作一天在机坪上行走的路程呢？见我迷茫，王辉凑到我耳边说到：“程师，你看我上班七年了，干的又是机务外场，日复一日年复一年地这样走下来，可不是‘八千里路云月相伴’嘛。”我恍然而悟，心中默默地计算着：五公里，七年的航线机务工作，可不正如他所说的那样，这七年间，八千里路陪伴他走过了八百余个工作日、两千多个生活的日日夜夜。

　　诚然，机务的普通生活就是这样。白天，肩扛蓝天白云；夜晚，身披星光月明。我们现在的工作环境已经改善很多了——车间有三辆皮卡车，可以代步用以保障安全生产，而我们的前辈刚参加工作的时候呢？我望了望工段里的机务老师傅们，由衷的敬意瞬间浮上心头。在忙碌的工作中，我们或许从不曾抬头去欣赏一下天有多蓝月有多亮，但云和月却悄悄地见证了我们机务点滴平凡工作中的不平凡。

　　王辉给我看计步器的时候，手里还捧着维修人员执照的培训教材，厚厚的书本承载着沉甸甸的知识与他那渴望求知的心灵。身为同事，我有时劝他多歇歇，别太累着了，他却对我诚恳地说：“程师，您考过新执照了，我也得向你们多学习学习，多努力努力。现在民航发展地很快，飞机引进地多，没新执照这玩意，在工作中还真不行。我们工作也比以前辛勤了许多，可相对的，我们所面临的机遇与挑战也增加了，我年轻，苦点累点，真的算不了什么。重要的是如何通过学习来充实与完善自己，使自己的知识能够不断地适应飞速发展的民航行业与社会的需要。因为机遇永远是留给那些有所准备的人，我不想做一个没有准备的人。”听了王辉说的话，我默然。我知道虽然脱产学习的机会难得，可王辉也并不想放弃这自学的机会。接飞机间歇之余，他总会抱起书来看几页。我很为他的这种精神钦服。不禁在想，他所说的“八千里路云和月”出自何处呢？如果我没有记错的话，应该是岳飞的《满江红》里“三十功名尘与土，八千里路云和月。莫等闲、白了少年头，空悲切。”是啊！人生能有几个七年呢？特别是青春灿烂的光阴时刻。王辉是个聪明人，七年来的人生磨练，这八千里路的辛勤坎坷，也许伴随着他的多是压力与汗水，但却走得值得，也有意义。

　　屈原说过：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”王辉就常把这句话挂在嘴边，用来时时提醒与激励自己。前不久，例行车间计划安排王辉为副工段长，他肩头的任务与压力将更重了。但他却笑笑说：“有压力，我才能更好地工作与学习。”

　　是啊，我们每走一步路，都在书写着自己的历史，人生路修远而学习求索之心不断。相信无论是青春灿烂的七年光阴，还是八千里路的云月风雨，不断学习的成长笔记，就是许许多多向王辉一样的、身为一名普通机务的精彩丰富的人生轨迹。