1月29日，国内首家低成本航空公司——春秋航空高调宣布正式进军沈阳市场，随后开通了沈阳至上海、南京的廉价航线。网上购票最低仅为299元，一时间令业界同行瞠目结舌，同时也让更多的旅客兴奋不已。

　　如此低廉的机票价格究竟是真是假？廉价航线的空乘服务与国有航空公司是否有差别？民营航空入沈将会对沈阳航空市场的发展产生怎样的影响？日前，记者坐上了该公司的班机，亲身体验了一把廉价航线的空中之旅。

　　机票比火车票还便宜

　　据记者现场了解，沈阳到南京特价舱机票价格为299元和399元，而沈阳到上海最低特价票仅为299元，加上机场建设费和燃油附加费仅423元，略低于火车硬卧的票价。一位旅客感叹：“这么低廉的价格简直让人不可思议，而且全程的服务我们也很满意。”

　　业内人士指出，伴随低票价经营模式而来的，一般是廉价航空提供的差异化服务。记者在采访中了解到，为了突出经济性与实用性，廉价航空在飞行过程中有意识地缩减了一部分不必要的开支。

　　飞机上除提供300毫升的饮用水外，其他食品需旅客自费购买。免费托运行李重量不能超过15公斤，而普通航空公司为20公斤，对此很多旅客表示能够接受。

　　国有航空公司

　　长期低价难实现

　　面对民营航空公司推出的低价机票，很多国有航空公司日前纷纷表示：长期执行低价策略存在很大难度。

　　“民营航空参与竞争是航空市场化的必然趋势，但如果单纯地实行价格战，并没有太大的意义。”南航北方分公司相关负责人指出，在现有的航运成本中，除去必要的人工成本和原油成本不谈，仅飞机成本就占将近80%。民营航空公司由于受到各方面因素的制约，不可能购买到比国航更便宜的飞机，而且在飞机运力和航线等方面也受到很多制约。因此，长期低价究竟能挺多久还有待商榷。

　　据了解，目前国内航空市场仍以国航、南航、东航三大国有公司为主，新兴的民营航空仅能执飞数量极少的几条支线。国航有关负责人表示，在航油航材价格暴涨、航空业普遍不景气的今天，如果不考虑成本而单纯降价，后劲儿不足的民营航空最终结果也许并不乐观。

　　民营资本介入加速航空市场发展

　　据记者了解，对于春秋航空低价强攻沈阳市场的势头，其他在沈拥有各自市场份额的航空公司目前并未有明显的策略反应，但业内人士透露，海航等部分公司已经开始酝酿应对策略。

　　辽宁省机场管理集团总公司总经理宋玉岐表示，民营航空的进入，将使沈阳航空市场的竞争势态日渐形成，并出现合理有序的竞争局面。

　　业内人士分析指出，春秋航空公司的这种做法，在刺激消费者眼球和购买欲望的同时，也对整个航空业的利润空间提出了挑战。航空市场的进一步开放，民营资本的全面介入，对国内航空市场的影响正在逐渐显现。