美国政府的一项数字显示，美国每年有成百万的旅客滞留在地面上的飞机中。在2006年，由近6万次的航班起飞误点时间在1到2个小时之间。

　　美国每年有几十个航班被滞留在候机的舱门和起飞跑道之间多达5个小时以上，尽管给顾客造成极大不便，但这些延误尚未酿成上周发生在纽约市的捷蓝航空公司（JetBlue Airways）所出现的服务灾难，当时因为纽约发生冰风暴使得该航空公司的数百名旅客滞留在飞机中多达10小时。

　　根据美国运输部的统计数据（Transportation Department statistics），去年美国机场的710万次商业航班中有5.6%，或近40万次航班的起飞误点时间在30分钟到1小时之间。

　　有近6万次航班在滑行道上被滞留久达2小时。有超过1000架飞机发生的延误时间至少在3小时以上，而有36架飞机的滞留时间在5小时以上。

　　这些统计数据在几年中保持相对的恒定。但是各大航空公司所面临的财务和时间安排上的压力使得航空公司对出现的气候问题和其他问题更难应付，特别是在那些拥挤的机场中。

　　捷蓝航空公司为了挽回信誉并阻截在华盛顿可能出现的对消费者有利的立法，该公司在周二提出了一项新的法规。该法规提出，如果公司的航班发生延误，旅客将获得经济上赔偿。

　　捷蓝事件性质上和去年12月发生在得克萨斯州奥斯汀机场的美利坚航空公司事件类似。最近的统计数据还显示了航空公司在2006年对超过4百万个旅客行李处置不当。

　　美国国会对此明确表态，希望航空公司采取步骤自行解决有关服务问题而不是由国会来立法。

　　捷蓝航空公司总裁尼尔曼（David Neeleman）在事件发生后所提出的旅客补偿法规受到了国会某关键性议员的首肯。

　　在参议院，民主党籍参议员鲍克瑟（Barbara Boxer）和共和党籍参议员斯诺（Olympia Snowe）在上周末提出了有关立法，要求航空公司允许旅客在航班延误超过3小时后可以从飞机上离开。该法案还要求延误的飞机需要为旅客提供食物、饮用水和“充分的”如厕服务。