图1：B-2387号飞机拆件现场

　　2月12日，国航首架A340-300型最高级别检修8C检+客舱布局改装在国航股份工程技术分公司成都维修基地进行。这是该基地五年技术实力的沉淀，标志着国航股份工程技术分公司成都维修基地正式跻身空客宽体客机最高级别修理行列，成为中国西部地区首家具备此资质的民航维修单位。

　　B-2387号飞机客舱布局改装，是国航6架A340客舱布局改装中的最后一架。A340最高级别检修8C检与客舱布局改装同时做，无论是工作量、工时、技术难度，对国航股份工程技术分公司成都维修基地来讲都是不小的挑战。他们从去年8月31日起，就成立了工程准备小组、维修计划小组和实施小组，开始进行A340/8C检项目的开发及取证工作，并积极进行工作量的分析和评估、维修人员培训、航材准备、附件、工装设备等准备工作；制订出开发组织机构图、开发总体进度计划表，每周发布开发信息，对进度情况进行跟踪和控制。经过4个月的艰辛努力，2007年2月6日顺利取得了适航维修许可证。通过机型培训、OJT带培等方式培养施工人员，组建了空客技术小组培养了一批后备技术人才；积极采取了“走出去”学习的快捷方式，多次外派骨干人员赴上海STARCO实地学习、考察、交流、研讨，以掌握维修工作要领；在开工前10天，组织所有参与该项工作的各专业骨干进行工作单培训，强化“原原本本按工作单施工”意识。

　　他们还结合多年来的维修质量管理经验和生产实际情况，将此次重点放在飞机进厂前的腐蚀状况预检、关键点控制及人员合理安排上。1月下旬，借B-2387号飞机在北京AMECO褪喷漆之机，国航股份工程技术分公司成都维修基地安排了结构专业技术人员深入实地检查外部腐蚀状况，确保对质量的有效控制；根据工作单消化情况及以往的施工经验，将首次更换前主起落架作为重点工作，组成了攻关小组进行了细致的准备；各分部结合了施工流程确立了各自的关键控制点，并对具体的控制人员进行提前安排；各专业通过对每个施工人员的技术特点及工作作风的掌握，有针对性地按部位进行了人员搭配，并提前做好春节期间定检工作的计划安排，保证整体的施工进度和施工质量。结合生产计划安排，基地1月18日组织生产控制部、飞机大修部、航材部、生产支援部、行政部等五大部门召开了生产保障现场会议。各个部门齐心协力，仅仅二十天，准备工作全部完成，所有设备设施一应俱全。

　　2月12日下午，国航股份工程技术分公司成都维修基地组织各职能部门、大修部干部及项目组成员召开了“B-2387号飞机8C+客舱布局改装动员会”，从而拉开了该机8C+客舱布局改装的序幕。目前，该架飞机正在进行机上物品的拆卸工作。

　　据悉，国航股份工程技术分公司成都维修基地五年来一直在积聚空客飞机的维修实力，此次国航首架A340-300型最高级别检修8C检+客舱布局改装正是该基地五年维修实力积聚的成果展示：2001年首次完成波音757飞机8C检；2002年首次完成波音737-300飞机D检；2003年首次完成了波音737-300飞机2D检；2004年成功更换波音737-300飞机龙骨梁；2005年取得波音737系列飞机FAA维修许可证、11月完成了国内首架A340飞机两舱改造；2006年获得空客A319/320/321机型FAA维修许可证、完成波音737NG系列飞机6C检；2007年2月6日，取得A340-300型飞机8C（含）检适航维修许可证。

　　图2：“B-2387号飞机8C+客舱布局改装动员会”