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春意盎然——记南航新疆分公司飞行部航务室

 2007-02-13 13:47:57 来源:南航新疆分公司飞行部 作者:王旭  [投稿排行榜]

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      不显山不露水的南航新疆分公司飞行部航务人,默默地在心里重复着这么一个信念:南航就像一棵年轻的大树,航务室就是南航无数根须中的一个,干部是根,职工是树叶,从根到叶,都需用南航心约浇灌才能蓬勃出南航大树的无限生机。六年来,航务室年年被评为南航新疆分公司飞行部“先进集体”,连续三年被评为公司“先进集体”,2006年被评为公司级“职工小家”。十人次被评为公司级先进个人,一人被评为自治区级先进,一人获功勋飞行员称号。

      做好小事服务优质哪里有机组运行,哪里就有航务人为机组服务,为空勤人员排忧解难的声音和足迹。走进航务室,电话铃声此起彼伏、对讲机里对答频频、VHF无线电台通讯繁忙。“喂!李机长你好!我是航务,您接的6882因乌鲁木齐大雾起飞延误,预计长沙落地时间是16:00,请机组注意到场时间,再见!”;“6676落地后调配机组连飞6679/80航班,起飞间13:00,已通知配机组热餐。”“收到6676,谢谢航务!”;“雷师傅,6909机组订15点‘空勤餐厅’发车,6904靠8号廊桥,请接机组。”“明白!”;“6011/2飞机故障延误原组衔接不上,更换机组请更改任务和机组申报单…”航务值班室有三部电话,每天平均处理值班电话400多个,最高记录竟达1368个,接近一分钟处理一个电话。当航班不正常时,电话更是应接不暇,经常是放下这部接那部,值班员戏称自己是“八爪鱼”。抄收发布航班计划、通知动态变更、领取航班护照、安排机组过夜、协调机组车辆等工作,牢牢把值班员定在值班椅上。值班员个个练就一身“坐功”,看一下工作台下的地板,那被双脚磨出的痕迹凹陷可鉴。“双脚踏实地,一定(腚)到天明”,这是高佩习主任对航务人“坐功”的风趣总结。选择航务工作,就选择了责任和奉献,就选择了实实在在的付出。面对人员少、任务重超时超负荷工作等困难,航务室个个都是“拼命三郎”。2006年2月6日至13日,新疆乌鲁木齐国际机场经历了少有的冰雪大雾恶劣天气,南航股份新疆分公司乌鲁木齐出港航班延误111班,取消50班。外站备降47班、取消159班,给机组调配工作带来极大困难。高主任与值班员连续奋战一周,8日,值班室里录音电话系统显示一天接打了851个电话,9日接打了961个电话,到10日接打电话超过了1000个的系统设计容量。当时值班员的嗓子是沙哑的,嘴角起着血泡。在海口、广州执行调机值班的裘春雷、王胜杰也是连续3天3夜未合眼。多年来,为了公司航班正常运行,航务人经常连轴转,个个都能“全天候”值班,无论白天黑夜、公休节假,加班加点没有任何怨言。这就是航务人对工作的姿态。每年集团、股份、公司领导到飞行部检查或慰问,来到飞行部的第一站就是到航务室,留下的是一串串赞许“你们作风过硬,能吃苦,功劳大,谢谢大家。”变中求实变中求新

      随着南航合并运行不断深化,航务室工作内容和工作方式也在逐步变化。然而,无论怎样变化,航务室的工作始终是在求实、求新中游刃有余。早在2003年,为提高航务工作效率,实现飞行员网上查询飞行任务和航务信息,更好地为机组服务,高主任带领全员利用一台PC机做服务器,整合航务信息资源,开始了航务室工作网页的设计。整整6个月,谭云海同志付出最多,只要不飞行就埋头编写网页程序,为了不影响进度,他将儿子寄托在父母家,不知熬过了多少个不眠之夜,终于在2004年3月1日迎来了航务室网页正式启用,实现了飞行部航务信息的共享。2005年5月,公司航务部成立飞行任务书录入席位,机组排班信息正式纳入南航SOC系统,航务室停止了录入签发飞行任务书的工作。航务室不等不靠,积极配合,根据航务部SOC系统机组录入的需求,及时对FSS系统(原任务书处理系统)进行升级,利用原有的FSS系统制订共享方案,并将机组排班任务信息接入航务网,通过网络传送给航务部机组录入席位,使航务部、客舱部、保卫部共享机组排班信息资源,适应了SOC系统运行的需求,推进了南航一体化进程。截止2006年9月,航务室网页的访问量高达46万人次。2006年10月1日,在飞行部领导大力支持下,航务室网页升级为飞行部网页,并增设了飞行部新闻、安全信息、安技管理、机队管理后勤保障、党政工团等栏目,使飞行部网页成为一个展示飞行部安全竞赛活动、飞行技术交流和飞行员风采的平台,成为部、大队、中队及机关室熟悉有关规定、了解飞行员思想状态的有效载体。航务人用智慧和创新架起与机组沟通的桥梁。老骥伏枥巾帼花红

      走进航务室,足以让人步入蓬勃壮美的南航心约之海,足以让人心开阔,眼发潮。航务室有4位老飞行员,平均年龄56周岁,一晃飞了30多个春秋,为了南航飞行队伍“出口”的畅通和稳定,他们离开了心爱的飞机。“下一步干什么?是无所事事,消磨时光,还是让余热燃烧一把?”经思考再三,他们毅然服从组织安排,来到航务室报到。因为他们挚爱蓝天,魂牵梦绕着飞行,牵挂着南航,总想为飞行再做些工作。于是在航务值班桌面上就有了老王、老乔的老花镜;值班室里就有了老龙录入机组人员的“一指禅”神功;通报机组变更的电话里就有了老钱力辩“黄”、“王”的江苏普通话。老航务人做到了“敬时爱日,非老不休,非疾不息”,当看到他们忘我工作,让人感慨万分:初见蓝天风华茂,老骥伏枥志未消。卸任飞行心还热,奉献南航不言老。航务室有“三朵花”—苏佰蓉、王桂香和陈岩。如歌的平凡琐碎繁忙使她们变得更富有朝气有魅力。她们用细腻和热情,精心协调航班,专心输入飞行机组任务,细心检查核对人员信息,热心发布航务信息。当看到她们拨打电话时能敲出计算机键盘上的指法,当听到话筒里穿来干脆而恬静的声音,当空勤人员手机上收到“提醒你有飞行任务请做网上准备”的短信时,巾帼不让须眉之势,让机组感受到了红红火火航务之花的风采。因为她们“编织”的是,对安全的殷殷关爱,对机组的无私真情。他们常说:“大家想乘凉,就要一心一意为南航”。相互关爱亲如一家说他们团结互爱亲如一家,不如说他们亲密无间、整整齐齐像是长了一颗心。在航务室这个大家庭里,真情存在于同事之间。谁的生日一到,便会在生日聚会上收到大家美好的祝福,这已是航务室人习惯成自然的自觉行动。去年,有两位老同志的爱人生病住院,大家都自发的多次前去探视,两位阿姨非常感动说:“你们这么忙,还过来看我,不要再来了!”。去年夏天的一个中午,谭云海的孩子在放学的路上被车撞伤,恰巧谭云海当日执行航班任务在杭州。逯群力得到消息后立即放下饭碗,一边赶往医院一边通知了大家,大家分头赶到医院,抱着孩子楼上楼下,拍CT 做B超,跑前跑后,陪同孩子做完各项检查,直到没有大的问题才安心离开医院。当谭云海看到在病床上玩耍的儿子时,一直揪着的心终于放下了。关爱见于危难之时。2006年春运期间,因执行广州调机任务的一架飞机突遇强烈颠簸,乘务员孙楠楠受伤住进了医院。在广州参加航务值班的王胜杰在工作之余,牺牲休息时间,每天坚持去看望孙楠楠,并竭尽全力、悉心帮助她解决各种困难,让身处异地,伤痛缠身的她深刻体会到了员工之间的关爱,体会到了南航大家庭的温暖。万木竟长秀者于林“安全只有起点没有终点,航务做好今天还有明天”。这也是高佩习主任对航务管理工作的不懈追求。当问起高主任是如何带好航务室这个男女老少、空地组合的团队时,他总会谦虚地说“耕者,需善其田。”有着16年航务工作经验的高主任始终坚持“未雨绸缪、角色互换、全员参与、率先垂范”的航务管理思路,注重加强全员的思想教育和业务培训,把开展职工业务“三高一流”和党员干部“树形”作为工作重点。让每一个党员干部都成为航务工作思想上的发动者,业务上的行家里手;形成“单兵作战勇、联合实力强”的航务服务格局。在每周例会上,他始终以提高团队整体素质的切入点和活水源头,带头开展“批评与自我批评”,使航务室养成了一个好传统:关起门来,各抒己见,打开门来,步调一致。他通过自身“注重学习、严格规章、勤奋工作、率先垂范”树立形象,并时刻教育全员既不能因为任务重、人员少,对航务工作产生畏难情绪,而降低服务标准,激活了全员航务保障积极性。多年来航务室杜绝了因人为原因而造成航班延误事件的发生。他连续六年被评为公司级先进,2003年被评为自治区级先进。在他心中有这么一个理:“骏马能历险,力田不如牛;坚车能载重,渡河不如舟。”是的,团队的战斗力并不是个体能量的简单相加。就像碳原子,平面的结构是石墨,立体结构却是金刚石。组织管理能使个体力量发挥到极至,这是一种境界。

      踏着洁白的积雪,耳畔萦绕着高主任随口吟出的诗句:“写意春秋润中锋,大漠红柳染赤诚,西域南国戚与共,心渡玉门春意浓。”回首航务室,我分明看到了南航浓浓的春意。

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