因天气变化多端影响航班正常性这一困扰九寨黄龙高原机场多时的问题即将得到很大改善。2月3日春运揭幕当天上午，中国民航首架完成设备改装的国航股份西南分公司波音757-200飞机在九寨机场成功进行了RNP精密导航技术验证飞行。随着这项具备国际先进水平的飞行导航新技术的应用，九寨航班运营正点率将提升20%至30%，方便中外游客畅游“天堂”美景。

　　这是继拉萨贡嘎机场和林芝米林机场后，国内第三个、四川省首个运行RNP导航项目的高原机场。执行验证飞行任务的国航股份西南分公司B-2836号波音757飞机，由成都飞行部精英机长韦一强、汤健和吴世杰组成的验证机组驾驶，机组依靠飞机装配的RNP导航设备，在九寨黄龙机场平稳准确地完成了双向进近降落、单发复飞和起飞离场等计划程序，验证飞行获得圆满成功，标志着该公司正式具备了使用波音757飞机在九寨机场实施RNP运行的条件。民航西南地区管理局和美国Naverus公司的技术专家及官员随机亲历了验证飞行。

　　据担任验证飞行领队的国航股份西南分公司副总经理陈志勇介绍，RNP（Required Navigation PerＦＯＲＭance）精密导航技术，是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术，也是目前航空发达国家竞相研究的新课题和国际民航界公认的未来导航发展的趋势。与传统导航技术相比，飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行，使飞机在能见度极差的条件下安全、精确地着陆，极大提高飞行的精确度和安全水平。运用RNP导航对于地形复杂、气候多变的西部高原机场具有十分重要的推广作用，能够降低机场起飞天气标准和最低下降高度限制，大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象，增强高原机场的航空客货运输能力。目前，中国民航总局和波音公司共同投资2400万元为国航股份西南分公司4架波音757加装RNP导航设备项目已经完成，九寨RNP飞行项目一旦通过局方最后审批将尽快投入运行。海拔3440米的九寨黄龙机场修筑在连绵群山之间，是仅次于西藏邦达机场和拉萨贡嘎机场的国内第三海拔高原机场，2006年旅客吞吐量达113万人次。机场地形复杂，净空环境亦较差，气候温差大、风速高、多低空乱流和低云天气，天气状况瞬息万变，飞机起降受到诸多不可控因素限制，平均航班正点率达不到60%，因机场天气低于运行标准导致延误的航班量更占不正常航班总量的六到七成。

　　据悉，国航股份西南分公司将在总结波音757飞机运行经验的基础上，加大机组培训力度，将RNP导航程序向执行拉萨、邦达高原航线的另一主力机型空客A319推广实施,进一步提高西部高原航线的整体运营水平。

　　图为执行九寨机场验证飞行的国航股份西南分公司机长韦一强（左）在九寨机场认真研究RNP验证飞行路线图。