对波音和空客来说，2006年无疑是一个巨大的丰收年。

　　波音去年的订单总量为1044架，空客为824架。

　　2006年，波音民用飞机集团飞机交付量增长了37%，全年交付398架飞机，营业额增至285亿美元，增幅为33%。此外，集团的营业利润增至27亿美元，增幅为91%，营业利润率达到了9.6%。

　　波音民用飞机集团去年的订单合同储备价值达到创纪录的1740亿美元，增幅为40%，达到集团目前年度营业额的六倍以上。第四季度总订单量为320架，全年的总订单量为创纪录的1050架。2006年的净订单量为1044架飞机，创历史新高。737项目连续第二年获得创纪录的订单，净订单量达到729架。波音的双通道飞机又一次表现强劲，747的订单总量达到1990年以来的最好水平。

　　自2004年项目启动以来，波音787梦想飞机项目已获得38家客户471架飞机的确认订单。第四季度，该项目达到了几个重要的里程碑，包括制造计划的验证，验证工作以去年12月飞机的"虚拟下线"为标志。787项目在飞机重量和供应商实施方面遇到了一些压力并正在积极应对。梦想飞机将于今年试飞，预计将于2008年5月投入运营。波音仍然认为787会根据合同条款按时交付给客户。

　　波音民用飞机集团2007年的交付量预计将保持在440架到445架，所有交付量已全部售出。2007年的营业额指导值仍将保持在325亿至330亿美元之间，营业利润率指导值将保持在10%以上。2008年的飞机交付量预计将增至515到520架并已基本售完。而2008年集团的营业额预计将增加到390亿至400亿美元之间，营业利润率将大约增至11%。公司预计2009年的民用飞机交付量将超过2008年的水平

　　那么,今年的订单有可能被安排到2010年之后，而飞机下线交付可能还要等上一段时间。虽然航空公司的购机订单都是提前下的，但过长的等待也会让航空公司头疼。分析人士认为,如何消化未来长串的订单，成为波音未来需要面对的难题。

　　但是，记者根据波音今年和明年的飞机预计交付量分析，波音并没有太大的增加产能的计划。可见，波音今后必将遭受产能困境。无独有偶，空客此时也面临着如此的境地。