阿勒泰机场目前有两辆吹雪车：PDQS-6型的喷气道面清扫车，使用航空煤油，使用单发发动机的耗油约为1.5吨/小时，双发则为3吨/小时。2006年11月底，阿勒泰机场使用吹雪车清除今年冬天的第一场薄雪就耗油5吨。

　　今年国庆节，新疆机场集团领导来阿勒泰机场开会时，鼓励各支线机场领导自己想办法解决冬季除雪费用居高不下的问题。12月18日，阿勒泰机场已出现约15厘米的积雪，全员紧急出动，暂不使用耗能巨大的吹雪车，以推雪车为主、人力除雪辅之。就这样，多年不用的人工清扫跑道积雪的办法又得以重新使用。因为时间关系，也是试验人工除雪的可行性，这次除雪仅用人工方式清扫了一半的跑道，另外一半跑道则仍使用吹雪车，耗油3.8吨。

　　初次使用人工除雪，没有经验，上午大家还一盘散沙地干，工作效率比较低，上午收工时有人提议分组分任务，老总即刻采纳，中午休息一小时，下午根据人员情况，三男两女分组劳动，效率提高不止两倍。

　　之所以那次跑道的另一半使用吹雪车还另有原因：由于阿勒泰机场今年上半年停航，新疆机场集团下达给该机场的旅客吞吐量计划为15万人次。但阿勒泰机场运营情况非常好，旺季结束时旅客吞吐量就已经超过15万人次。阿勒泰机场领导立刻自行制定完成20万人次旅客吞吐量的新目标，争取创下阿勒泰机场有史以来的最高旅客运输记录。而保证航班正常是保证客源的非常重要的方式。到年底只剩下不足半个月，阿勒泰机场每天关注进出港旅客人数，采用倒计数来看最后是否能够实现突破20万旅客吞吐量的目标。圣诞节前夕，一场大雪纷纷扬扬、没完没了地下了两天，不得已取消一个航班，阿勒泰机场领导立即将全体成员编制成小组，铺天盖地地在跑道上除雪。那天天冷，很多员工累的动不了，冻的说不了，甚至有人说自己脑子被冻坏了。玩笑话说过也就过了，但成果是赫然呈现的：清扫跑道1800米（宽48米）、机坪两个停机位、补班和正班都如期起降！阿勒泰机场领导明确表示：今年不再需要使用吹雪车了！创20万人次的旅客吞吐量记录也势在必得！

　　也有人说，有吹雪车不用是资源浪费。这种观念需要更新了，想想协和式飞机吧，人人知道它的速度快，但成本超高，目前没有哪个航空公司敢购买。难道这也是资源浪费？到底是资源暂时浪费重要还是资源合理配制使用重要？资源会被合理使用的，这只是个时间问题：等到协和飞机成本可以降下来时，航空公司会喜而买之；等阿勒泰的冬季旅游成规模、每天航班大增时，机场还是要用吹雪车的。

　　对于阿勒泰机场来说，增收的主要动力在旅游，节支就要看自己的管理了。一个小小的机场，一年节约几十万的吹雪油耗成本，未偿不是小事情见大道理：阿勒泰机场的明天会越发展越好！