在北纬23°、东经113°，每天都有一群年轻人马不停蹄地穿梭于办公室、航空器与站调之间，认真耐心地解决处理地面保障服务单位与航空公司之间产生的工作难题，正确迅速地通过甚高频与机组通话。夜以继日，从不间断。

　　他们——就是广州白云机场机场股份公司现场运行管理部现场指挥室签派协调室的签派协调员。17名成员共同负责13家国际航空公司和2家国内航空公司的定期航班以及其它临时航班的签派代理工作，并且组织协调机场各保障单位完成航班的保障工作。

　　2006年，广州白云机场股份公司的“改革年”，当然也是签派协调室的“改革年”。股份公司上下所有同仁坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持四项基本原则，认真学习贯彻党的十六届五中、六中全会精神，坚持三个文明一起抓。在公司领导的正确指引下，签派协调室围绕“改革年”的中心工作，齐心协力，充分发挥团队精神，为股份公司创造出一流的业绩。

　　签派协调室突破了传统意义的签派工作，不仅提供签派代理服务，即是为航空器承运人提供通信服务，传递飞行动态，为空中机组传达所需的地面服务；向机组提供飞行前准备所需的航空气象、航行通告、飞行计划等资料；向本场空管部门提交领航飞行计划；而且推出一项有机场特色的服务--机场总协调：组织协调航班的保障工作，还负责考核机场各保障单位的服务质量，同时对定期或临时航班保障过程中发生的问题给予及时处理，协助航空公司对航班在本场发生中断起飞、返航等意外事件做出相应处理。

　　例如：今年8月3日，台风“派比安”路过珠三角地区，造成天气条件极其恶劣，导致香港、深圳等机场不满足飞机的最低降落标准，因此有许多国内外航班选择备降白云国际机场。当时，陆续备降白云机场的国际航班共7班，而由白云机场代理的国际备降航班有4家。作为机场的签派协调员，他们联系航空公司的相关负责人，了解航空公司的航班计划以及安排旅客等情况，收集备降航班的出港飞行计划，向站调提交备降航班的出港领航计划报，协调空管、油料等单位并结合本场实际情况组织机场各保障单位完成航班的保障。另外有3家与白云机场没有签订备降协议的国际航空公司主动联系签派协调室，需要“签派＋协调”服务。身为民航人，签派协调员当然在所不辞，为其保障航班。当备降航班都顺利离开本场后，白云机场又增加了3份国际航空公司的备降协议。

　　面对类似突如其来的特殊航班情况，签派协调员总能够有条不紊地将问题一一解决，因此签派协调员逐渐得到航空公司的首肯。越来越多的航空公司慕名而来，加入机场代理签派协调的队伍中。除了定期航班以外，签派协调员也将公务机、调机、包机、试飞等临时航班工作开展得有声有色。据统计，从今年1月份至11月份，签派协调室代理的定期航班量为5539班，临时航班量为372班，而相比之下，2005全年的为5133班和294班，以及2004全年的为4525班和200班。这说明，航班量在增长，签派协调室也在成长。

　　签派协调室正式成立于2004年。自成立以后，签派协调员认真遵守《广州白云国际机场使用手册》以及严格执行《航空运输及延伸业务服务质量标准》，全面贯彻服务质量总方针：以安全为基础；以顾客为焦点；提供至真、至诚、至善服务，树立白云国际航空港品牌。

　　为了提高白云机场的地面服务质量，为了提升航班的正点率，为了增加股份公司的经济利润，从今年6月份开始，签派协调室成立课题为“缩短鹰航地面保障时间”的QC小组。在过去的6个月时间内，签派协调员通过整理鹰航地面保障历史记录，然后在现场调查影响地面保障时间的直接原因，经过讨论研究，确定出主要原因，制定对策并予以实施，最终达到缩短鹰航地面保障时间的效果。本次QC小组活动在现场运行管理部成功发布，最后获得晋级参加股份公司的评选资格。通过这次活动，有效地缩短了航班的地面保障时间，减少了自身责任延误，提高了服务水平，赢得航空公司和旅客的青睐。通过这次QC活动，总结出如何更好地保障所代理的国内外航班，以便给航空公司提供更优质的服务，使白云机场的航班正点率达到90％不再成为一句空话。

　　如果说导航系统是飞机的眼睛，为飞机在浩瀚蓝天上指引正确的航向，那么同样的是，科室领导是签派协调室的指南针，带领年轻的签派协调员在民航界走出一条属于自己的路。科室领导的正确决策指导签派协调员们稳健地发展签派协调室；丰富的工作阅历弥补了签派协调员缺乏工作经验的不足；父辈般的关怀使签派协调员在熬夜值班时不会感到孤独。

　　正所谓强将手下无弱兵，签派协调员具备有良好的职业道德和扎实的工作作风。17名成员中有13名党员，他们保持党员先进性，保持党的优良传统，时刻牢记自己对党的事业应该具有的使命，严格要求自己，在工作中勇于创新，善于创新，为建设中枢机场添砖加瓦。

　　年轻的新白云机场，年轻的签派协调室，年轻的签派协调员，你们的未来不是梦！