目前，正直新疆航空运输市场一年一度的旅游淡季，南航新疆分公司货物运输却与此形成强烈反差，呈现出运输繁忙的景象，这得益于南航的货运网络运输。凭借南航强大的货运网络，今年5月至今南航新疆分公司已通过网络中转货物518吨，凸显了南航货运的网络运输优势。仅12月1日至今，从乌鲁木齐运输到上海和广州等地的货物，已通过长沙中转超过4.6吨，网络运输成效显著。

　　南航新疆分公司货运处每天来发货的车辆络绎不绝，航线收入、航班载运率等大幅提高。与此同时，部分航线舱位紧张、货物积压现象也屡有发生。其中由乌鲁木齐至广州、上海的航线舱位更是紧张，全年的舱位利用率已经达到或接近饱和状态。但是，上海和广州等地对新疆市场的阿魏菇、鸽子等禽类货物的需求一直比较大，这类鲜活货物的时效性决定了必须当天运输到目的地。北京的航班量大，货舱有余，但是，实行冬春季航班后，北京至上海的航班无法实现当天中转，而广州线上有极大运输需求的禽类，北京机场又拒绝中转。此时，选择航班衔接适合，又避免迂回运输的中转点列在了南航新疆分公司货运的议事日程上。在分析了南航新疆分公司航线特点后，发现每天都有乌鲁木齐飞往长沙的航班。而经长沙可以实现当天中转到达广州、上海等地，并且航程较短，飞行时间分别只有1小时10分和1小时30分，因此，在南航湖南分公司的配合下，一个从乌鲁木齐出发经长沙前往华东、华南的中转点被打通了，此时，大南航强大的网络优势再次凸显了它的力量。

　　不仅是长沙，北京长期以来更是南航新疆分公司货物运输的一个强大中转点。今年夏天新疆的瓜果市场非常好，众多货主需要从乌鲁木齐往上海运输新疆的各种水果特产，却苦于上海航线没有波音B777等宽体客机，货物出现了不同程度的积压和滞后。而乌鲁木齐至北京的航线每天却都有2班波音B777和1班空客A300型飞机飞行，可用舱位至少在40吨。南航新疆分公司就利用南航的运输网络优势，经与客户协商后，对这些瓜果货物实行了中转运输。既解决了货物积压问题，缓解了上海航线的运输压力，又为北京航线提供了货源，为南航整体网络运输做出了贡献。

　　目前，中国南方航空公司拥有400多条航线，覆盖全国近100个大中城市。仅由乌鲁木齐始发经广州中转的航线就达83条，由乌鲁木齐始发经北京中转的航线有25条，由乌鲁木齐始发经西安中转的航线有15条。由于新疆的地缘特点和门户优势，南航新疆分公司又打通乌鲁木齐始发经伊斯兰堡中转到西亚、中东的迪拜、吉达、利雅得等航线，使南航的网络布局由国内延伸到了国外。今年5月至今南航新疆分公司已通过伊斯兰堡中转货物达109吨，收入56万元。