新加坡科技宇航公司（Singapore Technologies Aerospace）一年的员工培训开支高达5500万元（新加坡元，下同），它在全球各地每天都有500个新人在接受训练，以便成为合格的飞机维修人员。

　　这家世界最大的独立（不属于任何航空公司）的飞机机身维修服务公司，在全球拥有6441员工。与新加坡许多大公司比较，它每年在员工培训的开支，是个相当高的数额，反映宇航维修服务业高度受管制的情况。

　　新加坡科技宇航公司总裁郑国强昨（19）日在一个媒体汇报会上受询时透露，公司每年的培训开支，占销售额的4.5%。而每一天，都有500个新人在接受训练。

　　以新科宇航公司去年的12亿3600万元销售额计算，它去年的员工培训开支因此可达5560万元。按此培训数额，其员工平均每人一年获得约9000元的培训。

　　而该公司的员工培训开支不只是实际数额高，在比率上，它占销售额4.5%的培训开支比率，也远高过新加坡的许多大公司，甚至高于它本身的的研发开支（占销售额的3%）。

　　新加坡科技宇航公司营运副总裁兼执行长何润生则指出，宇航维修是个管制严格的领域，一个新人通常得经过三年的培训才能够成为合格的飞机维修员，飞机维修讲究的是程序和素质，而且受严格管制，英国的制度也与美国不一样。维修业者也定期接受不同的审计，新加坡科技宇航公司几乎每隔一天便有审计活动。

　　新加坡科技宇航公司是新加坡挂牌公司新科工程（Singapore Technologies Engineering）的子公司。除了维修商用飞机，它也为新加坡以及其他国家的空军提供飞机维修服务。它也维修飞机引擎与组件（包括组件的仓储与分销服务）、改装飞机（结构改装、客机改装为货机等）、战机与直升机提升计划（F5、F-16、Super Puma）、以及一站式全面维修服务等。

　　它也是一家环球性的飞机维修服务业者，而且海外员工居多，单是在欧美的员工便占了雇员总数的40%以上。它在新加坡、英国、美国、巴拿马、挪威、法国、中国、澳大利亚等地设有独资以及合资的飞机维修库。

　　不过，郑国强表示，公司目前并没有打算建立维修波音777以及空中客车A380飞机的能力，因为这些新款飞机的有关维修需求，可能6年至10年以后才会出现。除它们之外，公司能够维修世界上所有款式的（商用）飞机。

　　据何润生透露，要建立新款飞机的维修能力，前后可能需要一年的时间。