【本报印度尼西亚雅加达讯】印度尼西亚国企国务部已接收来自中东、北美、欧洲的投资者提出将成为印度尼西亚嘉鲁达航空公司（PT. Garuda Indonesia）战略投资者的求购。

　　印度尼西亚国企国务部长苏基哈尔多（Sugiharto）说，印度尼西亚政府和嘉鲁达航空公司经理部正研究他们提出的求购。

　　他日前对记者表示：“我们欢迎战略投资者投资于嘉鲁达航空公司，但务必保证印度尼西亚政府仍成为该公司的最大股东。他们（投资者）投入的投资价值取决于公司做出的估价。原则上，价值必须取得最佳的价值，并且投资者必须保持嘉鲁达航空公司身为国家航空公司的身分。”

　　他强调称，印度尼西亚政府已把万自立银行（Bank Mandiri）和印度尼西亚第一、第二机场经营管理公司持有嘉鲁达航空公司强制性可转换债券，总值1亿3680万美元的保障时间延长到2年。

　　询及印度尼西亚第一、第二机场经营管理公司经理部拒绝把债务转换成股票的问题，他称，该问题是最大股东做决定的权力。他表示：“政府控制机场经营管理公司的100%股权。”

　　嘉鲁达航空公司为重组债务而发行该强制性可转换债券。现在于今年11月份到期的强制性可转换债券由万自立银行和第一、第二机场经营管理公司持有的。

　　印度尼西亚政府延长到期时间之后，该原先于今年11月份2日到期的强制性可转换债券将于2008年11月2日才到期。除此之外，现在属于第五级不良贷款的强制性可转换债券能变成第一级不良贷款，或者一年内必须还清的顺畅债务。

　　在7亿7400万美元的总债务当中，嘉鲁达航空公司可偿还的债务总数达到3亿美元。

　　印度尼西亚政府将结合削减债务和延长偿债时间，来解决嘉鲁达航空公司的债务问题。嘉鲁达航空公司在偿付于1996年为购买6架空中客车A330型飞机而欠输出贷款公司ECA的债务总数，将适应于该飞机的市价。

　　欧洲信贷机构向嘉鲁达航空公司提供5亿零160万美元的贷款，来支付购买6架空中客车A330型飞机的费用，其实，A330型飞机市价估计没有那么高。

　　嘉鲁达航空公司亦已经降低债务的总数，从原先7亿9450万美元降低2000万美元变成7亿7400万美元。

　　为整顿该国营航空公司，现在嘉鲁达航空公司计划通过首轮公开售股出售子公司。

　　印度尼西亚国企国务部计划以国家参股形式向国营公司注资总值1兆盾（印度尼西亚盾，下同）。其实，嘉鲁达航空公司需要总值2.3亿美元的现金来重组债务。其中5000亿盾的资金将来自2006年国家收支预算（APBN），而剩余的来自2007年印度尼西亚国家收支预算。