图：2006年12月12日，空客公司A380项目获得适航证。但在颁发适航证后该机还将完成最大能量中断起飞试验。 图／CFP

　　新据华社电：欧洲航空安全局和美国联邦航空局12日在图卢兹正式授予空客A380客机飞行执照，为客机明年开始交货清除了最后一道技术关口。

　　但是，《今日美国》13日却援引美国航空安全专家的话说，放行A380是“错误和不幸的”，因为它的油箱安全技术需要改进。由于欧洲的空客公司与美国的波音公司在国际航空市场的激烈竞争，分析人士怀疑美国人此时炒作A380的油箱问题，意在为美国波音公司说话。

欧美均认为油箱须改进

　　《今日美国》13日报道，美国联邦事故调查官员担心A380的油箱安全水平达不到美国的新标准。美国联邦航空局计划明年出台一个最终版本的飞机油箱安全技术标准。

　　1996年7月17日，美国TWA800航班的一条电线绝缘皮出现破损，其火花放电引爆了油罐内的气体，酿成飞机爆炸和坠毁事件，并致使230人丧生。此后，美国国家交通安全局要求在飞机油箱上安装除氧装置，美国联邦航空局2004年同意了这一要求。

　　对此，空客公司表示，其所有飞机都不需要另外的油箱安全措施，因为此前没有发生过一起油箱爆炸事件，A380的油箱安全水平也并非比美国的新标准低。空中客车发言人克莱·麦克尼尔说，“A380根本就没有一个像TWA800那样位于机身位置的油箱”。

　　欧盟官员表示，他们不同意美国提出的油箱安全标准，也不会在A380上使用这个标准。如果欧盟不接受这个标准，乘客可以乘坐未经改进的A380进入美国。

　　美国国家交通安全局拒绝就此作出评论，但他们2004年曾不同寻常地写信给欧洲议会，要求对A380采取安全措施。美国国家交通安全局在信中说，没有进一步的安全措施，A380这个空中巨无霸很容易因为油箱问题而爆炸。今年早些时候，欧洲航空安全局向美国联邦航空局通报了他们对A380模型的检测结果，也显示A380的油箱需要改进。

飞行安全是第一位利益

　　长期以来，国际远程航空客运市场基本被美国的波音747客机所垄断，A380获得飞行执照，正式结束了波音747一统大型客机天下几十年的局面。这自然让波音公司不舒服，人们因此有理由怀疑美国人此次炒作A380油箱问题的动机。

　　成立于20世纪70年代的空客公司，是法、德、英、西班牙4国为打破美国在飞机制造业的垄断而联合创建的。自2003年欧洲空客公司首次在飞机交付量上超过美国波音公司，成为世界头号民用飞机制造商以来，空客与波音两大公司近乎白热化的竞争吸引了全球的目光。在激烈的竞争中，空客的A380计划一度进展不顺，空客公司今年6月宣布，A380客机因机舱布线等问题而延期交货，订单也受到一定影响。A380获准商业飞行为陷入延期交货困局的空客公司来说是个难得的好消息。

　　但是，对消费者而言，这种因为安全技术而出现的竞争多多益善。毕竟，乘客对安全的要求怎么苛刻都不过分，因为飞行安全永远是他们第一位的利益。