11日，记者从长春市大世界航空服务公司和恒东航空服务公司了解到，进入12月以来，从长春市出发的主要航线机票价格大幅下降，长春飞上海480元、长春飞北京290元、长春飞武汉600元、长春飞桂林700元、长春飞南宁700元……

　　为促销，票价打折在业内已不是什么新鲜事，而主要航线集体打到3～4折，这在长春市还是首次。

价高阻碍客流增长

　　2005年以前，人们谈起长春机票价格，说得最多的就是一个字——“贵”。的确，与沈阳和哈尔滨的机票价格相比，长春市机票价格要高出50%以上。比如长春至广州这条航线，沈阳经常是3～5折的票价，而我市要么不打折，即使打折也在6～7折以上。一位机场工作人员说：“长春机票价格偏高，导致相当一部分客流流向沈阳和哈尔滨，这是长春航空市场尤其是机场吞吐量没能迅速增长的重要原因。”

垄断导致票价高

　　2005年8月以前，虽然长春市已有国航、东航、海航等多家航空公司，但基地航空公司——南航吉林分公司在长春市的航班数量和旅客吞吐量占到了七八成，这在省会城市是很罕见的。

　　“航空公司之间没有充分的竞争，垄断必然导致票价偏高。从行业发展来看，这会影响整个行业的发展壮大，从而损害各航空公司的未来利益。”民航业内人士做了这样的分析。

引进竞争乘客受益

　　吉林省民航机场集团公司有关负责人告诉记者，去年8月底，长春龙嘉国际机场投入使用至今，外航航班量和基地航班量各占了五成左右，民航市场的竞争已经比较充分，目前长春至北京、上海、广州等航线，已有十多家航空公司在经营。同一航线不同航空公司参与竞争，是票价集体打折的根本原因，淡季只是诱因。随着各航空公司竞争的日益激烈，低价机票将会越来越多。