2006年11月20日－21日，我国北方地区普遍遭遇大雾天气，石家庄地区最低能见度不足10米。因大雾天气影响，石家庄机场35个进出港航班大面积延误或取消，1500多名旅客行程受阻，在长达30多个小时内，机场员工经历了一场难忘的严峻考验。

　　19日晚上21时左右，雾气开始在机场上空聚集，至23时，大雾形成，能见度不足200米。应于23:45由上海飞抵石家庄机场的MU5154航班被迫取消。20日上午，机场大雾弥漫，能见度不足100米。石家庄飞往上海、海口、重庆、昆明、深圳、南京、呼和浩特、杭州等进出港航班因大雾天气被迫延误或取消。20日，石家庄机场计划进出港航班25班，延误1班，取消24班；21日计划进出港航班28班，补班6班，共延误10班。20－21日，共有1500余名旅客因大雾滞留石家庄机场。

　　特殊天气就是命令。机场在20日上午第一时间启动了《河北机场集团公司大面积航班延误应急处置预案》。集团公司总经理张彦杰同志亲临现场指挥，现场指挥中心、运输服务、车辆保障、客货销售、机务工程、公安安检等单位值班领导迅速赶到现场进行协调和会商，统一指挥，统一部署，机场各部门、空管、监管办、航空公司等单位员工各司其职，密切配合，妥善安置延误旅客，及时提供最新航班信息，打了一场漂亮的不正常航班保障战役，赢得了广大旅客的理解和支持。

　　大雾天气，旅客最关心的是雾能不能散去，航班能不能起飞。为保持信息的畅通，机场明确专人负责信息传递工作，及时向现场指挥中心反馈工作中遇到的问题，保持通讯畅通。现场指挥中心与航空管制部门保持密切联系，及时掌握天气动态，为航空公司提供应对天气措施建议，保证航空公司及时决策，将损失降到最小限度。

　　20日下午16:20，天气稍有好转，达到起飞条件，迅速组织旅客登机。时间在一分一分地抢。16:45分，延误了7个多小时的MU5679航班满载131名旅客迅速起飞，消失在日益加重的雾气中。几分钟后，大雾弥漫，航班再次被迫取消进出。海口航班成为20日大雾中，石家庄机场唯一的一个出港航班。

　　几百名旅客挤在候机楼内，焦急地等待着天气好转、航班起飞的消息。时间一点一点地过去了，楼外依然雾蒙蒙一片，天气没有丝毫好转的迹象，航班延误时间在一点点拉长旅客们变得焦躁起来。

　　机场服务人员将旅客分成若干组，分头解释和疏导，做好旅客安抚工作。机场服务部门已提前与机场附近宾馆联系预订了床位和餐食，他们及时将旅客送至宾馆休息。候机楼内，机场贵宾室、候机室全部开放，免费供旅客休息，提供饮料、茶水，吃饭时间帮助提供餐食。

　　市场和售票部门及时与有关航空公司联系，确定补班计划和航班签转计划，在告知旅客航班取消信息的同时，为旅客及时提供了航班签转建议，他们还并临时从市区调集员工，补充机场补票柜台人员，为上千名旅客办理了签转、退票、补票手续。对于电子客票给旅客在签转、退票等方面带来的不便，机场售票处及时采用人工办法补救，为旅客提供了周到、细致的服务。

　　机场车队将所有车辆集中调配，随时待命，及时将旅客送至宾馆休息。在航空公司未同意付费的情况下，石家庄机场根据旅客需求提供了免费车辆接送服务，由机场公安局派人与车辆同行，帮助车辆引导并协调高速公路上路问题，保证安全、快速疏散旅客，帮助旅客转乘其他交通工具出行。20日晚上7:00将部分旅客免费送到北京首都国际机场转机。

　　20日晚上20:20，滞留在机场的所有旅客全部进行了妥善安排，旅客对机场方面所付出的努力表示满意，候机楼内没有出现旅客聚集和情绪失控现象。在将厦航旅客安排妥当之后，一脸轻松的厦航石家庄营业部孙洪硕经理告诉记者：“象石家庄机场这样让我们满意的服务，我还是第一次碰到！”

　　21日中午，持续了一天半的大雾逐渐消散，石家庄机场航班恢复正常，紧张忙碌了30多个小时的机场员工又投入了新的战斗。