2006年11月19日，阿勒泰机场成功地召开了“阿勒泰机场安全运行五十周年、阿勒泰机场—南航新疆航空公司合作售票处开业庆典联谊酒会”。参加此次会议的有阿勒泰地委领导、南航新疆公司领导及阿勒泰地区近八十个单位的领导。这是阿勒泰机场成立以来规模最大、档次最好、标准最高的一次形象宣传会议，同时也是最为成功的机场推介会。由领导讲话、业务文稿演示、知识竞赛、民族舞蹈、歌唱及互动游戏共同组成。酒会期间，现场气氛非常活跃，各单位对阿勒泰机场此次会议的整体布局及丰富内容给予了非常高的评价。

　　为了成功召开此次会议，阿勒泰机场领导干部职工齐心协力为会议出谋划策，并自编、自导、自演多个民族的舞蹈为酒会助兴。而南航更为酒会的贵宾们准备了非常吸引人的奖品。一等奖两名：阿勒泰——乌鲁木齐——内地某城市的往返免票；二等奖四名：乌鲁木齐——内地某城市的往返免票；三等奖六名：阿勒泰——乌鲁木齐的往返免票。除此而外，阿勒泰机场和南航还共同为贵宾们赠送了漂亮的大型B777、空客320及小的B757飞机模型。

　　阿勒泰机场隶属于机场集团公司，是新疆建站较早的支线机场之一。它位于阿勒泰市南郊12公里处，进场公路与国道216线相接，空中距离首府乌鲁木齐450公里。如果把我们伟大的祖国比作一只报晓的雄鸡，那么它就是镶嵌在美丽尾雉上的一颗璀璨明珠。

　　阿勒泰地区通航的历史可以追溯到二十世纪三十年代，小型军用飞机和前苏联商用飞机就开始在阿勒泰起降，使用的是无固定跑道和标志的临时机场，三十年代简易机场地址位于现阿苇滩、市冷库东南侧，四十年代的简易机场地址位于现大河林场和地区第一高级中学，五十年代初在没有正式机场的情况下，中苏民航公司迪化航线管理处用里尔飞机进行不定期飞行，运送旅客和货物，主要在阿苇滩起降。

　　1956年6月1日，阿勒泰机场动工新建，10月12日建成通航，开辟阿勒泰—乌鲁木齐航线，开展客货运输业务。

　　1985年4月20日，阿勒泰机场进行第一次改扩建，道面为橡胶沥青砼，占地面积4036.5亩。

　　1999年8月24日，民航总局批复了阿勒泰机场飞行区改造工程初步设计及概算，此次改造工程内容包括场道、排水、助航灯光及供电工程等。2000年10月1日改造工程竣工并正式复航。

　　2001年12月18日，民航体制改革，民航乌鲁木齐管理局与新疆航空公司实现行政管理和生产经营的分离，民航阿勒泰站划归乌管局管理，同时更名为民航乌鲁木齐管理局阿勒泰机场。

　　2004年4月16日，新疆机场属地化改革完成，新疆机场集团有限责任公司成立，民航乌鲁木齐管理局阿勒泰机场更名为新疆机场集团有限责任公司阿勒泰机场，成为新疆机场集团公司管辖的支线机场之一。

　　自2004年改革分立后，随着阿勒泰机场生产量的快速增长，新疆机场集团公司把阿勒泰机场作为投资重点之一，加大对基础设施、设备的投入。新建消防救援站、迁建锅炉房、从市区引自来水至机场。2005年新疆建特种车库等项目，航站区改造工程概算投资4484万元。同年还进行了飞行区机坪扩建工程。

　　随着地区旅游业的快速发展，阿勒泰机场基础设施严重滞后与快速发展的航空业矛盾愈加突出。2005年12月20日，阿勒泰机场停航施工，主要内容为道面工程、助航灯光及供电改造工程、通信导航工程、停机坪扩建工程、消防工程、特种车辆、净空处理及机务常规设施，工程概算投资4700.55万元。7月16日飞行区改造工程竣工并通过民航新疆管理局验收投入使用，飞行区指标等级4C，消防救援等级6级。候机楼扩建工程于2005年10月开工建设，总面积2252.36平方米，预计投资1400余万元，并将于2006年底投入使用。随着基础设施的不断改善，种类设备的大量投入，大大提高了机场的运行保障能力，满足了地区经济建设、旅游业发展对民航的需求。

　　2005年，阿勒泰机场完成飞行起降3312架次，旅客吞吐量19.3万，货物18.3吨。

　　2006年6月10日复航至10月底，阿勒泰机场共保障飞行起降2432架次，旅客吞吐量194631人次，货物10.5吨。同时还保障了军航、物探、专机、包机飞行。仅2006年旺季这四个月的生产量就是阿勒泰机场建成通航至2003年新疆民航体制改革以前47年生产总量的1/2。

　　近年来，随着阿勒泰地区政治、经济、尤其是旅游业的快速发展。阿勒泰机场的航空业务量呈现迅猛增长的态势。2005年，完成飞行起降3312架次，旅客吞吐量19.3万人次。

　　2006年6月10复航至10月底，阿勒泰机场共保障飞行起降2432架次，旅客吞吐量194361人次，同时还保障了军航、物探、专机、包机飞行。仅今年一年生产量就是阿勒泰机场建成通航至2003年新疆民航体制改革以前47年生产总量的1/2。

　　民航对地区各项事业发展的推动作用主要体现在以下几个方面

　　第一、促进地区政治稳定、经济发展。阿勒泰机场建成至今，多次保障党、国家和军队领导人、自治区领导来阿勒泰地区视察的专机任务，促进了地区政治稳定。五十年来，民航为地区农牧业发展实施人工降雨、灭蚊、灭蝗、播草、运送鱼苗、种羊共飞行2032架次。为矿产资源的开发利用共进行勘测、物探飞行1288架次。护林防火飞行658架次，保证急救飞行100余架次。

　　1997年底98年初，阿勒泰地区遭受三十年不遇的特大雪灾袭击，陆航直升机先后在机场飞行了80余架次，实施空投、救援，共救出被困人员326名，空投食品20余吨。

　　第二、促进边防巩固。民用航空是国家军事后备力量的组成部分，阿勒泰地区与蒙古、哈萨克斯坦、俄罗斯三国接壤，边境线长达1050公里，战略位置重要，地区境内没有军用机场，所有部队飞行任务都要借助民航机场。特别是六十年代空军飞机到阿勒泰机场执行边防视察、巡逻；七十年代至今红山嘴、白哈巴边防站每到冬季大雪封山，部队直升机执行边防巡逻、运送给养、兵员补充、病人急救、领导视察慰问等都要以阿勒泰机场为基地。多年来，民航共保证军航飞行2千余架次。上世纪90年代伊始，根据国防动员体制改革的需要，阿勒泰机场还保障了新老兵空运，这是新时期国防动员体制的需要，也是加强边防建设的需要。

　　第三、促进对外开放。阿勒泰机场是一个地区的“窗口”，运营情况的好坏、代表着对外开放的成功与否。如今民用航空运输的优越性、重要性，已被越来越多的决策者所认识和接受。由于地理环境极大地限制着陆路交通的迅速发展，要加快地区改革开放的步伐，沟通国内、国际间的友好往来和经济合作，改善投资环境，就必须优先发展水陆交通难以替代的民用航空事业，把要开放找民航落实到具体行动上。

　　第四、促进地区旅游业发展。旅游靠航空，航空促旅游，两者相辅相成，要树立大旅游意识，首先就要树立大民航意识，要让国内外游客进来得快，出去得也快，离开民航是没有发展前景的。随着喀纳斯湖的进一步开发，旅游事业成了地区经济增长幅度最快、最有前景的行业之一。

　　从最初的土跑道、仅供小型螺旋桨飞机起降发展到今天的砼跑道、中型喷气式客机起降；从初期每年只有几百人、上千人的旅客运输量发展到今天年20万人的吞吐量；从初期每周几个架次的航班发展到今天生产旺季每天30余架次，高峰日旅客吞吐量3400余人次；机场在地区经济建设和政治、社会稳定中的作用日益凸现。

　　五十年的发展和成就，饱含着老一辈阿勒泰民航人留下的艰辛和汗水，承载着党和政府的支持和厚望，凝聚着全体阿勒泰民航人的聪明才智和奋力拼搏。正是由于他们兢兢业业、能吃苦、肯奉献的进取精神，阿勒泰机场才能安全运行50周年。我们深深地怀念并感谢为阿勒泰机场的发展事业呕心沥血、无私奉献的先贤和前辈！深深地感谢长期关注和支持阿勒泰机场发展的各级领导、各界朋友和同行！深深地感谢所有曾经和正在为阿勒泰机场的建设和发展甘苦备尝、矢志不渝的离退休老同志和全体员工！

　　历经半个世纪的风雨，在上级的正确领导和历代航站人艰苦创业无私奉献的成长过程中，我们保证了飞行、空防、航空地面安全。为地区经济建设和政治、社会稳定作出了应有贡献。目前机场已形成了较为完善的由售票、值机、机务维护、空中指挥、地面通信导航、公安、安检、地面服务、地面运输和机场旅行社等保障项目的完整服务体系。随着集团公司“十一五”规划的顺利实施和地区经济的快速发展，我们有理由相信阿勒泰机场的明天会更加美好！