首先让我们来看一看主要航空公司的情况：

　　南航厦航将购12架波音飞机　2010年全部交付。近日从南航获悉，该公司已与美国波音公司就购买六架B777F货机正式签订合同。同时，南航控股子公司厦门航空也与波音公司就购买六架B737-800飞机签定飞机交易合同。波音公司将于二O一O年向南航厦航交付全部定购飞机，经过此次扩充之后南航实力将再次大增。南方的深航也在不断的将自己的触角伸向北方以拓展自己的市场。10月18日，深航郑州分公司“郑州号”飞机接机仪式在郑州新郑国际机场隆重举行。此举标志着深航郑州分公司即将由筹备期转入正常运营期，昭示着深航在郑州的发展进入了一个新的阶段。同时在一年内，深航将根据市场需求和航线审批情况陆续开通郑州至北京、上海、沈阳、乌鲁木齐、杭州、重庆、贵阳等国内重要城市的航线，以在中原地区市场竞争中占据主动。

　　民营航空方面：

　　东北航空明年上半年起航　沈阳将成发展重点。从民航部门获悉，“东北航空”将在明年上半年投入运营，预计明年上半年，东北航空的航班将在沈阳、大连、丹东、锦州、朝阳五市编织航线网络。东北航空的发展重点将以沈阳为主，辐射辽宁乃至东北亚周边国家和地区。据了解，辽宁省内计划在辽西新建一个支线机场，但建在哪个城市目前还没确定。另一家民营航空鹰联航空公司拖欠贷款案于10月20日再度开庭。在本月10日民营鹰联航空公司（以下简称“鹰联”）已经依照上月25日的审理结果，向原告伟高达（上海）投资咨询公司（以下简称“伟高达”）归还了410万元人民币的欠款。20日的开庭是针对第二笔贷款的欠贷案进行的。目前涉案双方的焦点是如何对鹰联航空公司进行规范化管理，“合理的结果是能够组建一个完全由股东负责的董事会和管理团队，这也是整个鹰联案件的初衷。

　　港澳方面：

　　甘泉香港航空公司获香港民航处颁发营运许可。香港唯一超值长途飞行航空公司——甘泉香港航空公司于10月16日顺利完成试航后，已于今日获香港民航处颁发营运许可证，庆祝另一新里程。甘泉香港航空公司前往伦敦盖特威克的首班航机将于10月25日启航，初期每星期提供四班航机服务。

　　其他方面：

　　纸制机票16日大退市。10月16日，从南航深圳公司了解到，深圳地区所有机票代理人，除婴儿票外已经全面停用纸质机票，取而代之的是BSP电子客票的全面登场。国际航协要求我国在明年年底中国电子客票普及率要达到100%。对于议论最多的“电子客票推广代理人将没饭吃”的说法，从国外航空公司经验看来，电子客票的推广并不会将机票代理公司“赶尽杀绝”，电子商务推广一方面将推进机票代理行业从单一的机票销售走向网络型以机票销售为依托的旅游、休闲、会晤的综合服务机构；航空公司也同样面对选择是自己作销售还是继续依靠代理人，目前国际上完全自己销售大都是低成本航空公司，数量不少的航空公司都或多或少的继续了代理关系。在油价方面国际油价回落25% 国内燃油附加费仍居高不下。国际原油价格在过去三个月终于回落25%，这使得一路上扬的机票燃油附加费出现松动。法航、新加坡航空已先后宣布调低燃油附加费，但国内航空公司还没有任何反应，在国内好像一向是只有涨价的份，而降低价格往往会困难重重。外航的快速反应突显出国内航空市场燃油附加费调整的滞后。有消息称，目前国家发改委正与中石油、中石化、中海油、上海石油交易所、地方发改委等相关单位齐聚成都，召开内部会议探讨国内油价调整与成品油定价机制改革问题。据透露，新机制的基本思路是，国内成品油价仍参照纽约、新加坡、鹿特丹三地油价的加权平均值，但不再以成品油价为参照，而是以原油价格为参照。由于原油加工为成品油通常需要一个月时间，国内成品油价与原油价格接轨后，对国际油价的反应将更加迅速，从“滞后定价”过渡到“实时定价”。美联合航空美国各州旅游局在华合作推荐旅游。尽管受到申请美国签证非常困难的限制，但美国各地旅游局对于中国巨大的旅游市场仍然非常向往。昨天下午，美联航联合加利福尼亚州旅游局、夏威夷州旅游局、华盛顿特区旅游局在北京开展了旅游推荐活动。这是美国的航空公司和旅游局首次联合在中国推荐旅游。