经过一个美好的假期首先让我们来关注一下民营航空的情况：

　　中国首家民营支线航空公司于9月25日投入运营。该公司由鸿商产业控股集团公司等4家民营、外资企业筹资8000万元人民币投资组建，在开业初期将以贵阳机场作为基地机场，经营贵州省内的三条支线航班，以及贵阳到南宁、湛江的航线。与此前的民营航空公司不同，华夏航空不会与现有的国内传统航空公司争抢已有的航空干线市场，而是将注意力放在了潜力巨大却尚未开发支线航空市场。与此同时在华东地区的安徽首条民营航线也投入运营，这标志着安徽航空市场进入一个国有、地方和民营航空三方参与的竞争新格局。“合肥联华航空管理公司”是一家以民营资本为主体的航空企业，由民营奥凯航空有限公司、安徽省民营企业安徽联华实业公司以及安徽民航机场集团公司共同组建而成，这也是安徽省第一家民营航空企业。公司拥有波音737型客机一架。

　　其他航空公司和机场方面的消息：

　　首都机场将配售10亿港元新H股 用于三期扩建。首都机场内部人士透露，公司拟通过瑞银配售2亿股，每股作价5.05港元至5.26港元，融资额将达10亿港元。面对明年即将接手的250亿元人民币首都机场三期扩建工程，首都机场终于迈出了融资的第一步。在香港股市配售发行只是北京首都机场融资的第一步，其后公司还将展开多方面融资，其中不排除回归A股市场。地处西南川航携手重庆机场共同打造西部中转黄金口岸。川航将加大在重庆的运力投放，与重庆机场集团有限公司合作，建设中国西部航空中转的第一品牌：“西部穿梭、重庆中转”。将西部各省丰富的旅游资源和三峡旅游进行良好的整合与互动，从而搭建起更为优化的西部“旅游黄金圈”，为旅客提供方便、快捷、完善的旅游出行服务。地处长三角的南京禄口机场也将年内将敲定引进战略投资者计划。新加坡樟宜机场、荷兰阿姆斯特丹SchipholNV机场中二选一。国家民航总局对外资参股国内机场所作的限定是不能入股超过49%。目前，禄口机场为江苏省国资委100%控股企业，徐勇称，此次出售股比为35%～45%，价格未定。

　　港澳方面的消息：

　　国泰航空公司即将完成对港龙航空公司的收购。国泰航空6月份同意从中航兴业有限公司、中信泰富有限公司及其母公司太古股份有限公司手中收购其尚未拥有的港龙航空的股份。作为这笔总额122.9亿港元的交易的一部分，国泰航空还将把所持旗舰航空公司中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.， 简称：中国国航）的股权由10%增至17.5%，而中国国航将持有国泰航空17.5%的股权。与香港相对的澳门航空九月货运量超18万吨 创单月最高纪录，比去年同期增长24%。这是澳航积极努力开展与内地香港、台湾的合作的结果；同时得益于澳门物流业的飞速发展，为澳航提供了充足的货源。

　　其他方面的消息：

　　发改委与民航总局计划启动油价运价联动机制。国家发改委、民航总局和中国航空运输协会有计划共同启动航油价格与航空公司承运价格的联动机制，以解决目前消费者普遍关注的机票价格以及征收燃油附加费等方面的问题。目前国内航线800公里以下航段的燃油附加费为60元，800公里（含）以上航段则是100元。魏振中表示，尚无航空公司主动提出要求下调燃油附加费的征收标准。目前消费者对燃油附加费的征收标准有较大的反应，而低价机票也成为航空公司的掣肘，“启动联动机制就是希望能够寻找一个途径，妥善处理航空公司和消费者之间的关系，达到双赢的效果。洪都航空有望获得A320中国总装线的部分股权。空客A320系列飞机中国总装线项目已正式选址天津滨海新区，此项合作对中国与欧洲空中客车公司来说意义非凡，洪都航空作为中航二集团旗下的重要上市公司，有望参与分享空客A320总装线的20％股权。