空中客车公司母公司、欧洲航空防务和航天公司（EADS）昨（10）日宣布，空客公司首席执行官克里斯蒂安·斯特雷夫辞职，EADS集团法方首席执行官路易·加卢瓦兼任空客首席执行官一职。这是3个多月来空客公司第二次更换负责人，而斯特雷夫从上任到辞职正好100天。

　　分析人士认为，斯特雷夫辞职会使深陷“延期交货危机”和重组困境的空客公司前景更加不明，也使德法两国围绕空客公司人士安排、重组等问题的矛盾进入新阶段。路透社援引一名法国官员的话说，斯特雷夫的辞职使本已趋于复杂化的矛盾更加带有政治色彩。政治分析家认为，斯特雷夫的辞职重新点燃了法德两国围绕对空客公司的控制权的斗争。

百天CEO挂印出走

　　传言终于变成了现实，7月2日刚刚上任的斯特雷夫，正好做了100天的CEO。EADS昨天发布的一份声明中明确表示，董事会委派其联席首席执行官路易·加卢瓦为空中客车首席执行官，此项任命立即生效。同时，路易·加卢瓦将保持其在EADS联席首席执行官的职务。作为人事调整的一部分，EADS集团德方首席执行官托马斯·恩德斯将不再直接负责“空客”公司的管理工作。

　　美联社援引公司消息人士的话报道说，斯特雷夫上周提出一项总额约25.2亿美元的支出节约计划，并称如果不让他放手实施计划，他将提出辞职。计划虽然获得集团董事们的支持，但斯特雷夫在如何实施这项计划及其个人权限问题上屡次与董事会发生冲突。斯特雷夫希望每季度向母公司报告一次空客公司情况，同时要求在空客公司的人事任命上拥有最终决定权，但包括德方集团首席执行官恩德斯在内的集团高管主张集团对空客公司实施更加密切的监管。

　　德方对斯特雷夫计划态度冷淡，根本在于担心这项旨在节约开支的工厂重组计划会给德国造成较大冲击，因为空客在欧洲的16个飞机制造厂中，有10个在德国境内。

可能进行“痛苦”裁员

　　而新上任的掌门人加卢瓦上任第一次行动则无疑让空客矛盾更激化。他在昨天接受国外一家媒体采访时警告称，公司可能进行痛苦的裁员。但他表示被裁的可能只是行政和管理方面的职位，因空客目前的管理层结构太过臃肿，而集团仍需要蓝领工人来制造飞机。

　　EADS称，新的管理结构更加精简，并将使EADS能够在管理方面更为有效，同时也将进一步节省其集团内的管理成本。

　　加卢瓦称，对于空客管理层结构的决定将在几个月内做出。同时他希望EADS董事会批准在未来几个月内推出A350中型客机。

　　他表示，空客的成本削减措施将在德法两国的子公司均衡推行。他补充说，由于他的双重身份，目前空客的管理结构较以往更为简化。

延迟交付引燃空客危机

　　空客和EADS都未公开解释斯特雷夫离去的原因，但显然空客正在经历前所未有的多事之秋。作为空客王牌的A380再次延迟交付成为空客一系列危机的导火索。

　　空客A380一再延期交付的原因，空客公司在一份“声明”中表示：今年6月，为彻底解决A380机身前段和后段电线圈的安装问题，空客公司对由此带来的工作量进行了评估，但当时低估了改进工作需要的时间；除了技术本身的复杂性之外，还因为用于设计A380客舱电线圈安装工作的三维数字化客舱模型投入使用的时间被推迟。

　　英国《每日电讯报》报道说，空客已制定出赔偿计划，以应付“延期交货危机”带来的影响。根据这项计划，空客预计将准备总额为12.6亿美元的赔偿金，以“满足愤怒顾客的要求”。然而，赔偿计划终归治标不治本。

链接：空客交货危机

　　■2005年4月空客A380成功首飞

　　■2005年6月空客第一次宣布延迟A380交货期

　　■2006年6月空客再次宣布延迟交货

　　■该消息导致时任总裁洪博达辞职

　　■2006年10月3日第三次宣布A380飞机交货期

　　■2006年10月9日上任仅百天的总裁斯特雷夫辞职

　　■2006年10月10日新总裁加卢瓦警告可能裁员

　　■空客公司已制定出赔偿计划，以应付“延期交货危机”，准备金总额为12.6亿美元

记者手记：客户“移情”波音在所难免

　　而更深层次的影响是，作为未来空客挑战波音的主力王牌机型，A380显然不容有失。在对未来航空市场的分析上，空客和波音有着完全不同的结论。

　　空客方面认为，随着全球航空市场的发展，将有更多的枢纽出现，而A380将成为连接枢纽与枢纽之间最合适的飞机。而波音在未来航空市场押宝的787机型主要是满足更多直航的需求。波音认为，A380是旧时代飞行规则的产物。现在的人们希望随时随地享受随心所欲、四通八达的飞行，即乘坐波音777和787这类中型级别的高效飞机。

　　随着两家公司王牌项目的启动，空客和波音都早已没有了退路。A380一度延迟交付，以及随之而来的一连串危机，带给空客的压力可想而知。

　　而之后空客又推出了一款同样是中型客机的A350，该机型是波音王牌787的竞争机型。不过随着空客疲于应付A380的延迟，A350XWB计划也面临搁浅的可能。

　　EADS联席首席执行官汤姆·恩德斯上周在接受媒体采访时表示，空客将会优先解决A380延迟交付的问题，如果还有资金和技术力量，才会考虑开发对抗787系列的产品。

　　事实上，A380推迟交付让空客方面如此紧张，并不仅仅是“赔钱”的问题。业内认为，空客母公司EADS更担心的是，信誉一再受到打击的空客是否还能指望得到新客户，甚至导致老客户移情别恋。