图为国航西南分公司今年引进的最后一架空中客车A319飞机B-6228号

　　9月27日，国航西南分公司今年引进的最后一架空中客车A319飞机B-6228号飞抵成都，并交由国航工程技术分公司成都维修基地（以下简称国航成都维修基地）执管。至此，国航成都维修基地执管的A319机队增至16架飞机。

　　自A319飞机引进之初，国航成都维修基地就从人员、技术、培训、航材、控制、工装、适航许可等方面采取一系列有力措施，保证了空中客车A319飞机机队运营至今无人为差错的好成绩，并开创了多个维护“第一”：第一次完成了首架A319飞机A检和1C检工作（B-6034号）；第一次完成了A319专机客舱改造工作（B-6046号）；第一次更换了A319飞机THSA（可配平水平安定面作动器）（B-6034号）；第一次成功翻修了A319飞机雷达罩（B-2644号）；第一次成功完成了A319机轮、应急滑梯、刹车毂等部件修理。

　　国航成都维修基地编制完成了《A319航线工作手册》，为A319飞机航线维护工作提供维护要点和工作步骤；将厂家的维修方案转化为维修计划。结合运行要求，编写航前、航后、过站、周检等工作单，切实做好A319飞机机务保障的“立法”工作。国航成都维修基地各部门之间通力合作形成航线常换件维修能力，并取得了适航资格。

　　针对A319飞高原等特殊航线需要和A319飞机量的逐步增加，国航成都维修基地适时调整了机轮、刹车毂航线A类件的最低储备量，确保了航线飞行正常。与运行控制部门协商，做好航班编制，以保证A319飞机的定检有充足时间；每一架A319飞机引进后在投入航班前，国航成都维修基地都要完成贴标牌、警示标志、外部标识喷漆等相应指令工作。

　　专门承担A319飞机机务保障的国航成都维修基地航线部空客分部，为做好A319飞机的机务保障工作，早在2004年就成立了A319执管工段，专门从事A319飞机的航线维护工作。随着A319机队的不断扩大，该基地已抽调了部分人员充实到空客分部，解决因机队扩大而带来的空客机务保障人员紧缺的问题。