空客中国总装厂更改选址中方可行方案出台

　　红色区即空客总装厂用地

　　虽然连续遭受“交付门”、“扰乱股市”等负面事件的打击，欧洲空中客车（Airbus）在中国的事业却并没有因此受到影响。备受关注的空客中国总装厂即将进入关键的第三轮谈判。

　　“我们已经与空客进行了两轮商务谈判，很快就要进入第三轮、第四轮，按照我们现在的计划，大概要谈六到八轮，以完善合同、章程、加工装配、培训等一系列的细节。”天津滨海新区管委会主任皮黔生6月27日在滨海新区新闻发布会上透露。

　　同时本报获悉，中方已经就空客在天津建厂的投资规模、产量做出可行性方案供空客参考，但该方案目前还未获得空客最终认证。

　　最初选址已更改

　　天津市区向东北方向13到14公里处，天津滨海国际机场的东面，就是天津保税区空港物流加工区。在加工区规划局刘局长的办公室里，摆放着一块写有“空客用地规划示意图”的大图板，上面明确标有两块“飞机建设用地”的区域，这两块地均位于滨海机场的东面，空港物流加工区南部，紧邻京津塘高速公路的南侧。刘向本报记者介绍说，图示的两块地是当初天津跟空客最初协商时候的规划，现在已经更改。

　　天津滨海新区航空城办公室的工作人员向记者介绍了最新确定的空客的厂址用地，最终的选址去掉了右面的一块区域，而选择了左面一块。中选的这块区域西临滨海国际机场将建的第二条跑道。据悉，这条机场跑道将于今年底完成。完成后，跑道长度达到3600米，宽75米，甚至能够满足世界最大飞机空客A380的运行需求。

　　记者来到了即将建厂的这块土地，这里仍是一片树林和荒地，偶尔会听到西面滨海机场传来的飞机起落的声音。周围目前惟一的建筑物，就是位于此区域东北面的刚刚建好的金威啤酒的厂房。

　　据皮黔生透露，今年10月份，空客中国厂的厂房将开工，争取在2007年底厂房建设完工；2008年的上半年安装设备，同时培训人员；在2008年下半年，开始组装、试飞，同年交付第一架飞机，之后产量逐渐上升，到2011年达到44架的年产量。

　　据悉，目前空客与中方谈判的形势很好，在国家发改委的指导下，中国航空一集团、中国航空二集团、中国航空器材集团，都已经加入中方联合体，合作十分顺利。