肯尼亚

　　环球在线消息：8月16日起，韩亚航空公司将在每星期二、日加开斧山往返广州的航班；9月16日起，肯尼亚航空公司将对往返广州-迪拜-内罗毕的航班加密，于每周三加开一班，即由原来每个星期3班增加到每个星期4班。

　　据了解，2005年以来，各大外资航空公司都不约而同地瞄准南中国市场。短短一年内，广州白云机场就新进驻了法国、芬兰、肯尼亚等八家国外航空公司。而进入2006年下半年，各大外资航空公司更连续推出新航线、增设新服务，方便游客出行。

　　是什么促使各大外资航空公司纷纷看中广州市场，争相“跑马圈地”？更多的国际航线落户广州，将给广东的出入境游带来哪些重大影响？近日，肯尼亚航空公司远东区经理Julius就这些问题接受了时报记者的专访。

　　航线密度下月起每周三加开一班

　　时报记者：２００５年１０月中旬，中国和肯尼亚刚刚签署新的航权协议，肯尼亚航空公司（以下简称“肯航”）就立即率先开通两国间的航班。据了解，肯航原本选择上海作为至中国的航点，但广州更为丰富的非洲客源最终使得肯航“移情别恋”。请问，肯航为什么认为广州能带来更丰富的客源呢？

　　Ｊｕｌｉｕｓ：广州的非洲客源丰富，是肯航最终选择广州作为至中国航点的原因。中国很大，我们一般将她分为北中国、华东、南中国等几大经济区域。肯航在亚太区目前主要瞄准的是南中国市场。因为，广州这个城市是珠三角“世界加工厂”的中心，周边集中了许多服装业、电子工业和加工业企业。而非洲人来中国主要是购物和经营小商品贸易，所以他们首选南中国的广州。同时，我们的研究数据显示，在肯尼亚的“中国社区”经营工业、经贸的中国人也几乎全部来自南中国。此外，中国政府近一年来大大加强了在非洲的投资，也推动了亚非两个大陆的商贸往来。其中广州的小商品贸易，是中肯经济交流的纽带。

　　信息时报：现在，“广州-迪拜-内罗毕”航线开航近一年，客源情况是否符合肯航的预期？

　　Ｊｕｌｉｕｓ：2005年10月18日，肯航在广州设立了大中华区域的总部，为肯航在中国的长足发展奠定了一个坚实的基础。我们对目前的客源情况非常满意。肯航每周对开3班的“广州-迪拜-内罗毕”航线，航班上座率自开航以来平均在90%以上。越来越多的中国人通过肯航认识肯尼亚，中肯之间人流物流效应大大加强。为此，今年9月16日起，肯航将对该航线的航班加密，于每周三加开一班，即由原来每周3班增加到每周4班。事实上，肯航最理想的目标是在“广州-迪拜-内罗毕”航线上每周对开7班航机。