本文是摘译自英航2005年度的一份有关社会责任的审计报告。现在许多领先企业纷纷在塑造自身企业形象方面不遗余力，竭尽全力在公众面前建立起“我是一家负责的公司”或“我是具有社会道德心和公德的企业”的形象。这实际上有助于企业按照规范行事，按照社会良知做事。

　　一、商业规模

　　整个英国的航空市场依然竞争激烈，那些不提供机上服务的航空公司继续巩固和加强它们在欧洲市场的地位,从伦敦所有机场始发的短途航班中,低成本航空公司占据了三分之一的份额。因此英航在短途航线上的市场客运份额从1998年的30%下降到2004年的大约20%。对于那些公务和商务客源,由于公司削减和压缩成本,这也让低成本航空公司从中受益不少,拓展了相应的市场份额。那些网络型航空公司头等、公务舱的商务客源比例不断下降,比如英航的“欧洲俱乐部”公务舱（Club　Europe）。

　　远程航线也面临着激烈的竞争。随着市场逐步恢复，竞争对手开始订购新型飞机并且开发了全新的跨洲际航班服务，特别是中东的航空公司正在迅猛开发其枢纽。那些重病缠身的美国各航空公司能够在破产法保护之下摆脱部分成本。

　　尽管英航面临着具有挑战性的市场环境，公司的总收入预计在2005/2006财政年度中增长4％至5％，但是公司依然面临着高昂的成本问题。本财政年度中公司的燃油成本预计增加4亿英镑，同时养老金基金将需要公司在可预见的未来拨付大笔资金。在2007年3月结束的英航商业规划中，公司确定了三个需要着力应对的当务之急。首先的“搬迁”问题，即迁移至希思罗机场第五候机楼问题。这项工作将是确保公司未来发展的极佳机遇——不但能向乘客们提供质量极佳的旅行体验，而且能提升公司运营效率。第二个领域是：对产品进行有针对性的投资和培训员工。投资范围包括了空地产品，比如网上办理值机手续等，投资领域是限于那些我们能通过使用新技术来加速和乘客相关的各种流程。公司重新关注培训问题，以让员工更多地参与到各种培训项目之中。第三个领域是：公司需要持之以恒削减成本，以确保英航在全球航空市场中保持竞争力。

　　二、长期发展前景

　　英国于2003年公布了《航空运输的未来》白皮书，英航正在努力支持未来发展的规划。白皮书建议在希思罗机场建设第三条跑道，通过“混合模式运营”方式来更好地利用现有希思罗机场跑道。混合模式是指让航空公司能使用每一条跑道同时用于起飞和降落——从长远看这能增加跑道容量，从短期看这将减少现有的拥挤和航班延误情况。

　　整个希思罗机场正面临着进一步拓展机场容量的问题，政府也正在和那些关键的利益相关者合作共同处理有关机场扩建所带来的环境影响问题，政府还专门发表了《希思罗机场可持续发展项目》文件。英航也积极投身于此项目，特别是监控飞机对当地空气质量的影响问题。

　　三、英航之道（The　BA　Way）

　　在今后几年以及更长的时期内，当我们在撰写商业规划时，我们需要和利益相关者们密切合作，确保公司能建立可持续的商业业绩。

　　当公司寻找控制成本，提供更好的服务标准和在全球市场中保持竞争力，我们就需要和我们员工和供应商通力合作。在辨识那些产品投资项目和服务质量改进方面，我们需要和我们的客户携手共进。我们需要和当地社区和政府密切合作，以确保公司业务的持续运营和拓展方面都是在社会和环境上能可持续发展的。

　　2004年公司发起了“英航之道”活动，这里面包含着以利益相关者所驱动的合作方式。它主要包含三个主要因素——这也是我们业务成功、价值观和商业目标的方程式。

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