美联航将何去何从——美联航首席执行官访谈
| 2006-07-21 CARNOC消息 倪海云 [投稿排行榜] | 2006/07/21(10:00:48) |
编译者注:近些年来美国实力排名第二大的航空公司——美联航的发展可谓是流年不利、命运多舛。前方尽是阴霾密布,片刻让人喘息不得。特别是自从9.11事件之后,美联航举步维艰不得已只能申请破产法保护。近期刚刚缓过气,脱离了破产法保护。近日专业媒体记者采访了美联航的最高领导者Glenn Tilton先生。从中我们会发现这样一个颠仆不到的道理:不经历过风雨怎样见彩虹!
一、美联航刚刚脱离破产法保护,今后公司将业务发展重点放在哪里?
我们通过全力利用破产法保护的机会减轻了公司财务负债表上的负担,并且改善了公司的成本结构。如今我们正聚精会神关注以下四个关键业务领域:通过优化收入结构而实现市场发展潜力;建立一个以持续改善和成本管理为中心的高效企业文化;调整优化我们的信息系统;高效率地拓展公司的全球网络。
二、“持续改善”指的是什么意思?公司员工是如何看待此问题的?
“持续改善”意味着一家企业切实意识到不能仅仅满意一个即定的目标,门槛正在不断提高。我们将使用最合适的方式来实施每一个特定功能和业务单位的持续改善。比如说公司已在货运部门实施了六西格玛项目。我们的机务维修部门引入了日本丰田汽车的精益生产理念。这些都是持续改善的表现。
三、美国的航空公司行业目前根基是否以前更稳固了?
就行业成功的标准而言,整个行业并没有及那里确实可靠的根基。这也是持续改进如此重要的原因了。准入门槛必须提高,那些新进入的航空公司如果重复以前我们做过的工作就会发现更困难。我们已经取得了一些进展,市场也发生了重大的变化。目前传统的网络型运营方式和低成本模式正在进行融合。许多低成本航空公司正在提升票价,并且这种运营模式的公司之间互相开展竞争,有些进行了兼并整合。从而导致美国已出现了飞机运力下降的情况。简而言之,我认为如今的市场能够为那些卓越工作的航空公司提供最佳的发展机遇。
四、网络型航空公司中有没有必要进行整合?
的确有必要。整合能赋予我们削减重复成本和运力的机会。在此方面,我们和其它行业(如电讯、能源和娱乐行业)一样。
五、欧美之间正在进行有关开放天空问题的谈判,对此你是否持有乐观态度?
我是一个谨慎的乐观主义者。目前就这个问题双方已经开始了合适的对话,并且这个话题已经进入了近几年行业任何论坛的议程。这是双方找到都可接受的解决方案的第一步。
如果航空运输行业想要成为真正的全球性行业,我们就需要一个无缝隙化的管制环境。按照现在流行的说法:世界是平的。因此开放天空政策看上去已不是过去大胆莽撞的雄心计划。开放天空以及行业融合只能建立在以下的基础之上才会有意义——开放成为行业整合和有关所有权规定讨论的基础步骤。
六、对于行业来说,技术到底有多大重要性?
国际航协所推行的“简化业务”项目非常有益。比如说有关联运协议举措就让航空公司受益匪浅。将航空联盟的技术进行融合和简化,使之符合国际航协的全球标准是今后一项重要的工作。为我们的乘客建立一种机场便畅旅行经验,而同时确保机场设立了更好的保安检查措施,这事宜同样重要。在一些骨干枢纽机场设立通用型自我办理值机手续的机器,这能向旅客提供有价值的服务。利用先进的技术能让乘客使用自己家中的个人电脑办理自助值机手续,这也创立了我们的客户所要求的那种无缝隙的旅行。那些公务/商务旅行者已经明明白白告诉我们:在他们整个旅行过程中对时间和个人生产率是非常关注的。
七、你刚才提到了有关附加的保安检查措施。在这个问题上我们是否已踏上了正确的发展道路?
现在比以前好多了。如今我们和政府已有了更好的富有建设性的对话沟通。作为航空公司我们已经意识到:尽管和其它公司开展竞争,我们和机场一样负责对乘客留下从头到尾愉悦的旅行经历。我们已经让候机楼中的值机手续更佳更有效率。就成本而言,航空公司行业依然承担着巨大的支出。保安问题应该是主权国家的职责。我们需要继续呼吁这个观点。
八、美联航的未来发展是什么样的?
我的志向是让美联航自身感觉到今后拥有巨大的发展潜力,同时让外界也认为美联航能够实现它的潜力。外界一直以来都认为美联航在特许经营、品牌和航线网络上具有优势。通过公司重组过程,我们获得了新的竞争力,在此基础之上,公司需要在今后五年之内实现发展潜力——这也是持续改进的流程。
九、在今后五年中,航空公司行业的发展前景如何?
现在整个行业充满了变革的动力。今后整个管制环境将和现在有所不同,而且整合举措将进一步延伸。今后将出现规模更大更全球性的航空公司;以及出现远程航线为主的新航空公司,它们对市场所产生的影响将比现在中东某些航空公司更广泛些。全球将出现几大充满发展机会的洲,比如非洲,今后它会进一步开放航空业;类似印度之类的新市场将更为透明。中国和东南亚将进一步演进其航空业。整个航空公司行业将更紧密的合作,市场让所有参与者都能从中获益。因此今后航空联盟的结构将和如今的大不相同。我对未来充满了乐观。
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