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国航波音B757-200飞机成功试航林芝高原机场

 2006-07-12 来源:国航西南分公司宣传部 作者:易世忠 包力达  [投稿排行榜]
2006-07-12 17:08:40

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      图1:林芝新机场迎来国航波音757首架民航客机

      机场起降难度举世罕见  RNP程序试飞创造民航纪录

      7月12日上午8点43分,竣工一新的林芝米林高原机场历史性地迎来了第一架民航客机。国航西南分公司抽调中国民航首架完成RNP精密导航设备改装的波音757-200飞机,成功试飞了西藏自治区的第三个民用机场,这是国内民航首次应用具备国际先进水平的RNP飞行导航技术对新机场进行试航,亦标志着林芝机场终于完成各项准备工作,即将投入正式航班运营。国航西南分公司相关人士表示,试飞成功后计划首先开通成都——林芝航线。

    机场海拔西藏最低 飞行难度国内第一

      林芝机场于2003年10月开工建设,由国家发改委和民航总局共同投资7.8亿元,系西藏自治区重点工程之一,设计年运送旅客量12万人次,定位为支线旅游机场,今年4月28日验收工作组对机场进行了竣工验收。林芝机场飞行区等级为4C级,跑道长度3公里,宽(含道肩)60米,最大起降机型为波音757,停机坪可同时停放两架该型飞机。

      林芝米林机场海拔2949米,低于4334米的昌都邦达机场和3570米的拉萨贡嘎机场,在国内民用机场中排位第五。但该机场位于青藏高原东南部雅鲁藏布江河谷地带,周围都是4000多米常年被云雾笼罩的高山峻岭,飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中飞行,飞行航道最窄处距离峡谷两侧山脊不到4公里;另外机场多低云天气,风向多变并伴有风切变等紊乱气流,每天14点至18点时段风速增至27米/秒,远高于波音757机型15米/秒的适航标准,飞机只能利用上午时刻起降,根据气象资料统计机场全年适航时间累计仅有100天。由于航路穿越峡谷狭窄曲折,超出了飞行正常标准,下降进近过程中飞机的近地自动报警装置可能随时触发,同时因地形复杂,导航设备发射的信号会受到严重的地形遮蔽及干扰,飞行空域范围受限很大,并且机场西边的米林导航台距离中印实际控制线仅有11.2公里,使机组技术水准和心理素质面临严峻考验,要求机组的每一个空中转向和每一次高度变化都必须精准无误。正如原民航西南机场建筑设计院院长、高级工程师周勐所言,林芝机场因其特有的高原地形地貌和恶劣多变的气象条件,决定了该机场是国内民航净空环境、气象条件、导航站布局及飞行程序制定最为复杂、飞机起降和航班正点保障难度最高的机场,也是世界上最难飞行的机场之一。

    民航首次应用RNP精密导航程序试航新机场

      图2:试飞组员在驾驶室全程录制令人激动的试航着陆过程

      拥有丰富高原飞行经验的国航西南分公司已承担过邦达、格尔木、九寨等高原机场的试飞任务,此次该公司派出了以飞行技术管理部总经理韦一强担任机长、汤健、吴世杰和陈东程3名教员机长加入的精英试飞机组,驾驶经过RNP精密导航设备改装的B2836号波音757-200飞机从成都出发,顺利飞抵林芝机场进行传统程序和RNP程序的联合试飞。试飞机组驾机围绕机场空域飞行,根据计划对林芝机场RNP精密导航正常飞行程序、RNP一发失效飞行程序、机场周围障碍物情况、跑道道面和滑行道道面情况以及波音757机型林芝机场起飞、着陆性能开展综合试飞。经试飞小组全面考评后认定,林芝机场各项设备能够满足民航客机的通航要求。“今天机场云底高4200米,刚刚达到适航标准,我们的运气还不错”,韦一强机长说,“降落时在驾驶室里看见两侧山脊近在眼前,不时有低云扑面而来,飞行航路曲折多弯需要连续作小‘S’型调整,只有到距离机场两公里、地面180米时飞行航迹才能稳定,这在我几十年飞行生涯里也称得上是一次特殊的驾驶体验”。民航总局飞标司司长蒋怀宇和国航副总裁成义如随机抵达并受到林芝地区政府领导的热烈欢迎。

      图3:林芝地区党政军领导在机坪迎接国航副总裁成义如等试飞成员

      据介绍,RNP(Required Navigation PerFORMance)精密导航技术,是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术,也是目前航空发达国家竞相研究的新课题和国际民航界公认的未来导航发展的趋势。与传统导航技术相比,飞行员不必依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行,使飞机在能见度极差的条件下安全、精确地着陆,极大提高飞行的精确度和安全水平。运用RNP导航对于包括林芝机场在内的地形复杂、气候多变的西部高原机场具有十分重要的推广作用,能够降低机场起飞天气标准和最低下降高度限制,大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象,增强高原机场的航空客货运输能力。此次实施RNP程序试飞新机场,不仅在国内民航尚属首创,在国际民航界亦不多见,民航总局和波音公司共同投资2400万元为国航西南分公司4架波音757加装RNP导航设备项目计划于年内完成。

      林芝地区在二战期间,是著名“驼峰航线”的必经之点,由于天气情况复杂,地理环境恶劣,当时曾有数十架盟军运输机在这群山中坠毁,林芝机场此前亦因天气恶劣两次推迟试航。为了保障这一独特高原机场的飞行安全,机场安装的导航设备有仪表导航系统两套、仪表着陆系统一套、甚高频全向信标一套、精密进近航道指示器两套。为保证飞机在河谷中安全飞行,机场在每一个航路转弯点都建立了导航台;同时机场还安装风廓线雷达,用来监测周围地区的风速及风向,这种设备此前仅九寨机场刚刚启用。5月8日,民航飞行校验中心派出先进校验机和精锐技术骨干完成了校验飞行,为机场试航奠定了基础。

    林芝机场有望成为进藏游客首选之地

      试航成功后,国航西南分公司计划经过市场调研后首先开通成都——林芝往返航线。林芝机场距离“人类最后的秘境”——雅鲁藏布江大峡谷120公里,距离拉萨400多公里,这里海拔较低,树木葱郁,雨量充沛,含氧量较高,旅游者到达这里后经过一段时间逐渐适应高原气候,再前往高海拔地区,减少缺氧带来的烦恼,同时沿路可领略高原独特的自然风光和人文景观,因此林芝机场有望成为乘坐飞机进藏观光客的首选航空港。

      林芝地区位于西藏东南部,内与昌都、那曲、拉萨等地市相邻,外与印度、缅甸接壤,平均海拔3100米,山川秀美,气候宜人,素有“西藏江南”的美誉。全区林地面积264万公顷,森林覆盖率46.3%,是世界上生物多样性最典型的地区,也是中国最大的原始森林区,林芝旅游以峡谷河流、雪山湖泊、森林花海为代表,在西藏旅游中独树一帜。

      摄影:易世忠

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