本周的新闻比较平均，涉及各大航空公司的都有；既有新闻，又有评论，具体如下：

　　民航安全：
　　22日，东方早报接到读者热线称，21日晚间，东航班机飞行中窜出老鼠　客机暂停飞行任务。记者联系东航后得到证实，该架飞机当晚安全降落后，东航相关部门便开始全力抓捕这只老鼠。不过，在没有确认老鼠已经死亡或者离机的情况下，这架飞机编号为B-2318的客机只能暂停飞行任务。一般情况下，老鼠可能造成的危害是：咬断一些重要管线 据了解，每年全球范围内都有多次航班因老鼠、蛇、蜘蛛等一些“偷乘者”的出现而造成延误或停飞的情况。不过，到目前为止，还没有因动物而导致飞机坠毁的记录。据一位东航工作人员分析，飞机上一旦出现老鼠活动的迹象，首先会给机上的食品卫生带来危害。昆虫和一些爬行类动物虽然很少造成健康方面的威胁，但它们也会吓坏乘客，引起一定的混乱。更重要的是，由于飞机机舱内管线铺设复杂，电子舱、货舱、客舱都分布着大量精密的电子线路，如果老鼠咬断重要的管线，不仅会在航前引发故障，还会在飞行中出现意外，甚至会影响到飞行安全。不过，他认为，因为驾驶舱相对独立，老鼠进入飞机“头部”的可能性不大，而且飞机上能容纳老鼠活动的空间并不多，应该有利于捕鼠。

　　无独有偶，近日，美国的三个女人就上演了一出“全武行演出”，只不过这戏台特殊了一点—在飞机上：三个女人飞机上突然扭打　航班被迫紧急迫降。据美联社报道，25日中午12点01分，美国捷蓝航空公司（JetBlue）561号航班载着147名乘客和6名机组人员准时从新泽西纽瓦克机场起飞前往目的地波多黎各。然而，就在飞机起飞后没多久，一名女乘客突然和另两名女性不知为何扭打了起来。或许是“战事”过于猛烈，超出了机组人员的控制范围，机长最终决定在纽约的肯尼迪国际机场紧急迫降。

　　民营航空：
　　似乎好久没有春秋航空的消息了， 作为会议展览奖励专业旅游展览会的“开幕大戏”，星空联盟牵头举办了一个会奖旅游营销论坛，来自全球的众多星空联盟成员航空公司皆与会研讨。作为此次展会主办方之一的春秋国旅，其掌门人王正华在论坛上表示，目前并不准备直接申请开设国际航班，而是将精力放在专营国内航班业务上。 而所谓拟与星空联盟合作　春秋谋曲线抢滩国际市场，即王正华所说的“我们计划可以和星空联盟合作，做业务对接，比如他们送到中国境内的国际航班客人可以直接成为我们春秋航空的国内航班客源。”

　　从苦等“二春”　民营航空难破“３架机”窘境中， 我们看出民营航空备受掣肘的资金问题。对于均瑶牵手奥凯： 中国首起民营航空并购倒计时，奥凯航空的解释是“双方合作非常顺利，一切水到渠成。”作为国内首家民营航空公司，奥凯航空公司自去年3月11日起正式投入运营后，一直是众人关注的焦点。不过，由于种种原因，这家仅有一架飞机的民营航空公司从开飞至今始终在亏损中艰难前行。为了扩充实力，在正式运营后不久，奥凯航空与大韩航空公司就出让49％的股权问题进行了谈判，但至今仍没有任何结果。因此，当均瑶集团提出“牵手”意向后，两家公司一拍即合。

　　国内各大公司：
　　厦航方面，国内首例变更客机确认订单 厦航放弃波音787。国内首例客机订单变更，厦航称国内引入飞机模式为其放弃的重要原因。厦门航空公司总经理助理赵东22日向记者确认，将最初订购3架波音787的确认订单改为6架波音737-800客机的意向订购合同。这是国内首例客机确认订单的变更。赵东表示，之所以从宽体的波音787客机置换成窄的波音737客机，主要是从市场的角度上进行考虑的，“厦航目前有35架客机，都是波音737、757的窄体客机，这与厦航目前的航线网络是一致的”，“对于厦航来说，波音787太大了，不适合用于经营国内航空市场，而目前厦航的国内市场占全部市场总额的9成以上。”

　　南航方面：南航河南客舱部圆满完成华建敏航班保障任务。6月20日、21日，国务委员、国务院秘书长华建敏一行16人乘坐CZ3172和CZ3961航班，南航河南分公司乘务组为他们提供了优质服务。舒适、温馨的服务受到秘书长的高度赞扬。华建敏秘书长亲切地与乘务员合影并欣然题词：衷心感谢南航麻彬乘务组的热忱周到的服务。

　　国航方面：国航机长跳槽案作出裁决 两机长各赔偿196万。杭州6月22日讯：“天价”机长跳槽案为社会广泛关注。今天，两位机长收到浙江省劳动争议仲裁委员会对该案的仲裁裁决书。裁决认定：两机长与中国国际航空股份有限公司浙江分公司之间的劳动关系于裁决书生效之日起解除；两机长应于该裁决书生效之日起15日内各支付国航股份浙江公司赔偿款计人民币196万元。

　　东航方面，除了新闻: 中国东方航空公司购买30架空客飞机交易公告 其重要内容包括：

　　●中国东方航空股份有限公司于2006年6月26日与空客公司在北京签订《飞机购买协议》，购买30架空客A320系列飞机。
　　●空客公司是世界上两大飞机制造商之一，除与东航存在飞机买卖关系外，与东航为相互独立的两个法人实体。因此，该项交易为非关联交易。
　　●此项交易将在短期内使得公司资产负债率提高，但不会影响公司的持续经营能力。

之外，就是面临与国航同样的劳资纠纷问题，不同之处在于东航飞行员的行为似乎更加偏激：飞行员绝食抗议行为是我国航空业劳资矛盾长期积累、一朝激化的结果，也是经济转型时期我国各类矛盾对立的具体表现，由于我国正处于工业化的加速阶段，贫富差距、城乡对立矛盾、经济发展与环境对立矛盾不断加剧。劳资对立矛盾也愈演愈列，而行业内工会组织并没起到调节行业内部矛盾的作用，更多的成为资方的附庸，终至劳资双方矛盾激化至难以调和。足球给予了我们解决这一难题的智慧，我们完全可以模仿足球运动员的转会的机制来约束飞行员的流动。比如说，每年我们可以计算出整个航空运输业培训一名飞行员的平均成本，以此作为输入飞行员公司补偿输出飞行员公司的参考价格，这样既可以克服航空运输行业内的非公平竞争，又可以迫使国有航空公司提升飞行员的薪酬并使之接近市场价格，当航空公司之间的飞行员薪酬水平接近时，跳槽事件就会减少，行业竞争就可以回复到正常状态。详情请看：从足球运动员想到飞行员：评飞行员绝食事件。

　　最后就是层出不穷的航班延误问题：
　　因为一场雷阵雨，（宁波）栎社国际机场有21个航班受到了影响，其中取消了13个，滞留的始发旅客超过500人，造成宁波机场最大面积航班延误　情绪激烈起冲突。此次事件缘由是雷阵雨造成21架次航班延误；机场进行了安抚，四处为滞留乘客找宾馆；航空公司给予补偿：部分滞留乘客每人300元，航空公司缺失：没有明文的应对机制。

　　（2006年第18期）