云南机场发展高层论坛昨（26）日在昆开幕。本次论坛由云南省政府研究室、云南机场集团及云南日报报业集团联合主办。来自国务院、国家民航总局、国家发改委的有关领导和国内知名民航专家，纷纷为蓬勃发展的云南机场业建言献策。

　　出席昨日开幕式的领导有：云南省政协主席、省深化国有企业改革领导小组常务副组长杨崇汇，国家民航总局副局长杨国庆，省委常委、省委宣传部部长晏友琼，国务院参事、原国家安全生产监督管理局局长闪淳昌，国家发改委交通运输司副司长宋朝义，国家民航总局、民航西南地区管理局有关领导，云南省有关部门和部分州、市负责人，还有来自香港和内地的民航业资深人士和专家。晏友琼代表省委、省政府致欢迎辞。

　　此次论坛是在中国民航管理体制改革逐步走向深入的大背景下举行的。论坛将围绕云南机场投资主体多元化，机场专业化、一体化管理趋势，机场业发展的重要作用，机场定位和发展理念、思路，支持云南机场业发展政策建议，机场体制改革和机制创新，机场建设模式及投融资方式，机场管理模式和经营方式，机场资源整合等业内热点展开研讨。与去年举行的论坛相比，本次论坛具有规格高和面向社会开放等特点。

　　云南省政府副秘书长、省政府研究室主任车志敏和云南机场集团总经理刘明25日表示：云南机场属地化改革后，实现了持续快速发展，集群规模、经营规模实现双跨越。由于改革和认识不到位，机场业发展还存在一些亟需解决的深层次矛盾。通过举办此次论坛获得的新思路，将有利于促进云南机场发挥自身优势，促进全省经济社会又快又好地发展。

部分高官专家答记者问：昆明新机场将建成国家门户机场

　　25日下午，论坛筹备组召开新闻发布会。云南省政府副秘书长、省政府研究室主任车志敏，云南机场集团总经理刘明，香港机场管理局行政总裁彭定中，中国航空集团有限责任公司董事、常务副总裁张宪林，云南日报报业集团副社长、总经理王建又等领导和民航界资深人士，应邀到会介绍情况并接受记者提问。发布会由车志敏主持。

　　记者（以下简称记）：请问彭定中总裁，您如何看待云南机场的发展情况？根据您多年管理香港机场的经验，您认为云南机场在管理上应走一条什么样的路子？

　　彭定中（以下简称彭）：机场业发展要有市场，云南机场业发展有很大的市场需求。在其他地方通过修高速公路可以替代航空，但云南有许多地方很需要发展航空业。此外，云南还是中国西南的门户，是中国面向东南亚、南亚的窗口，如果与国内航线较好衔接，云南机场的发展前景将非常好。从管理的角度讲，机场不是公共设施，而是企业和产品，管理者要随时将顾客放在心中，以人为本，满足顾客需要。

　　记：未来机场业的竞争将是机场群与机场群、机场联盟与机场联盟的竞争。请问刘明总经理，昆明机场与成都双流机场是合作态势还是竞争态势？

　　刘明（以下简称刘）：我不太赞同机场用竞争性理论来分析。毕竟它们都是公益性基础设施，机场与机场之间会发生一些机场群效应。但我强调应发挥机场群效应，机场群与机场群之间的联盟比竞争还重要。

　　车志敏（以下简称车）：我赞同刘总的观点，请允许我再补充几句。云南机场在区位和气候上具有全国其他机场所没有的优势，昆明新机场不怕与其他机场竞争。昆明新机场不会局限于跟其他机场竞争，而是服从国家战略，成为面向东南亚、南亚，连接欧亚的国家门户枢纽机场。

　　记：请问彭总裁，您认为云南机场业发展当前最紧要的是要抓好哪项工作？

　　彭：地面和空中的资源非常珍贵，对香港机场和全国的机场来讲都是一样，最紧要的就是如何让有限的空中和地面资源发挥出最好的经济社会效益。

　　刘：非常赞同彭总裁的意见。除了让昆明机场等有限空中和地面资源发挥出最好的经济社会效益外，我们还迫切需要进一步深化各项改革，强化机场管理，实现诚信、平安。

　　车：从我们的角度说，当前最紧要的是加快昆明新机场的建设进度。现有昆明机场太小，已不能满足需求，昆明新机场早建成一天，就早发挥效益一天。其次，要将机场业发展与云南经济社会发展更加紧密结合，为机场业发展创造更好的基础和条件。

　　记：民航总局与云南省政府最近签订会谈纪要，将昆明新机场的定位从面向东南亚、南亚的门户机场调整为国家的门户枢纽机场。这一定位调整后，云南省有何新打算？

　　车：这一定位调整后，使昆明新机场升格了，从区域性枢纽机场升格为国家门户枢纽机场，是一重大转变。加快云南机场业发展，不仅对云南有利，也有利于中国民航发展。昆明新机场成为国家门户枢纽机场后，云南非常有必要拥有自己的航空公司。可以向大家透露，是采取收回方式还是重组成立云南的航空公司，此事已列入省委、省政府领导的考虑之中。