随着国内航空市场的繁荣带来的货运航空运力需求激增，客机改货机的市场蛋糕也随之扩大。上海航空（600591）昨天（22日）对外公布，将与上海机场（集团）有限公司和波音合资组建上海波音航空改装维修工程有限公司，意图分得更大的份额。

　　据悉，合资公司的资本为8500万美元，上航出资1275万美元，持股比例为15%；其中土地作价出资约484亿美元，现金出资约791万美元；上海机场集团持股比例为25%，波音持股60%，为合资公司第一大股东。

　　上航方面透露，新合资公司的经营范围为飞机改装、维护维修、航线维护、航空器材销售与修理，并提供相关的工程技术服务。上航董事会秘书徐骏民告诉上海东方早报记者，新合资公司是由波音方面牵头，所以客改货项目和维修都只针对波音飞机，新公司建成后将拥有国内最大的机库，新公司地址将设于浦东国际机场。可以同时停放6架波音747宽体飞机。

　　事实上，三家公司是在2002年6月5日联合签署这个框架协议的，但直到现在才落定，主要是对具体的股权比例不能统一，此前波音的股权比例一度只有49%。

　　业内人士分析，波音联手上航和上海机场组建的新公司主要意图是抢占中国目前潜力巨大而又少有涉及的客机改货机的巨大市场。目前，上航的机队全部是波音飞机，上海货运航空市场位居全国首位，这正是波音公司选择上航和上海机场作为合作伙伴的原因之一。

　　据了解，客机运营到一定年限后，故障率就会增高，不适合再投入客运市场。一般“高龄”客机都会转而改造为货机继续服役，目前全球一半货机是由客机改装而来的。国内现在很多航空公司也有将部分客机改货机的计划。

　　而国内能够进行客机改货机的公司却并不多，目前只有厦门太古飞机工程有限公司可以胜任。波音在这家公司仅占有9.09%的股份。公司于1995年3月18日开始运作，拥有4座双宽体机位机库。而波音作为股东之一，主要向厦门太古提供客机改货机的关键技术支持。