云南一老板斥资千万买下私人飞机，遗憾空管严格上天不易，但每年养护费就高达40万元

　　昨（16）日，来自云南的邓斌通过中国民航飞行学院购买的一架CJ-1“奖状飞机”抵达广汉。与此同时，他也正式拿到了中国商用飞行执照，创下中国民航训练史上首个私照学员拿到商用执照和在双引擎飞机上单人单飞的纪录。

　　亢奋　昏头昏脑上错飞机

　　“从进入机场特别通道开始，我就进入了一种莫名的亢奋状态。”昨日，开着自己的飞机上天飞了两圈后，邓斌难抑兴奋，说话都微微发抖。

　　“我刚才上错了飞机。”邓斌腼腆地一笑。原来他购买的CJ-1飞机与飞院先前购买的6架同型飞机在外形和颜色上一模一样。在上机的时候，他没有注意到机身上的喷涂标志，直端端地就走到了飞院的飞机上，把驾驶舱里面的学员吓了一跳。

　　“飞行的感觉棒极了！就像我自己在蓝天上飞一样。”邓斌说，尽管驾着自己的飞机只飞行了两圈，但他对飞机的感觉就像是一生的朋友。

　　圆梦　花了10年耗费千万

　　“从来没有一样东西能够超越飞行给我带来的乐趣。在熟练操作后，利用驾驶之余欣赏全方位的景色，是何等过瘾！”邓斌平日的身份为云南昆明星耀通信公司的总经理，他从小就热爱飞行。对他来说，飞翔是一个长久的生活主题。

　　2003年底，邓斌与飞行学院签订了飞机私照培训合同，并支付了10万元的学费。今年2月，他通过飞院花费200多万美元从美国订购了一架CJ-1飞机。“为了实现这个梦想，我用了10年时间。”邓斌说，他现在最希望的就是能找到机会将飞机顺利开回云南去，“但现在航线不好申请啊，飞机只能先摆在这里。”

　　难题　私人飞机上天不易

　　邓斌说，虽然目前考取飞行驾驶执照相对方便，但这个看似“私人”的问题仍隶属公共层面。目前，我国800米以下的低空空域由专门的部门管理。在规定的范围内飞行，必须完成几道程序：提前一天向有关方面报告飞行的时间，使飞行列入计划；飞行前的一到半个小时内，向有关方面通过有线联络报告一次；飞机升空后，又要向航调和航管部门报告；等飞机完成飞行滑回机库，还要报告一次。

　　邓斌笑言，自己的飞机现在只能作为摆设。而这个“摆设”的花费也不少，由于国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的使用和维护费用每年最少需要40万元。以邓斌的飞机为例，每小时的飞行成本约为1000元，另外，飞机飞行大约40万—100万公里时还要对发动机大修，费用在100多万元。

　　新闻资料

　　CJ-1“奖状飞机”是由美国赛斯纳公司研制的先进公务机。该机最大航程为2700公里，客舱配有4个标准座位和1个附加座位，规定机组成员2人，乘客不得超过6人。去年9月，中国民航飞行学院曾斥资超过4亿元人民币购买了6架CJ-1作为高级教练机。