欧洲飞机制造商空中客车公司（Airbus）在关键的飞机项目上遭受了双重打击，新加坡航空（Singapore Airlines）将大量订单交给了波音公司（Boeing Co.），与此同时，其他一些航空公司也开始向空中客车索要A380客机延迟交货的违约金。

　　空中客车的母公司欧洲航空防务航天公司（European Aeronautic Defence & Space Co., 简称EADS）股价应声下挫，后者持有空中客车80%的股权。巴黎市场周三（14日），EADS下跌6.69欧元，至18.73欧元（23.50美元），跌幅26%，此前该股已下挫34%。在英国市场，英宇航系统公司（BAE Systems PLC.）跌3.75便士，至345便士（6.33美元），跌幅1.1%，此前该公司宣布有意出售所持空中客车的20%股权。纽约证交所周三收盘，波音股价上涨5.03美元，至82.01美元，涨幅6.53%。

　　此前空中客车A380机型出现生产问题，造成交货时间推迟，其他生产线也面临严峻考验。而与此同时，波音已经东山再起。波音对燃料效率给予了相当的关注，加上航空业本身存在开发周期漫长的特点，这些可能都让波音在未来数年获得对空中客车的竞争优势。空中客车的困境引发了市场对EADS管理及战略能力的质疑，并对EADS首席执行长诺埃尔·弗加德（Noel Forgeard）提出严峻考验。作为空中客车前任首席执行长，他负责监控A380的开发工作。

　　弗加德在周三的电话会议上驳斥了有关空中客车的困境可能导致他辞职的说法。“目前我们必须寻找恰当的途径解决问题，追究责任是无济于事的，”弗加德说。“我们正在研究空中客车内部的管理方法。”

　　新加坡航空表示，公司将向波音订购20架787“梦幻”飞机，并拥有额外20架的购买选择权。按照波音公司的价目表，该订单价值45.2亿美元，不过大客户通常会获得一定折扣。

　　与此同时，空中客车正在重新设计另一款机型──计划中的A350客机──新加坡航空首席执行长对原始的A350机型提出了公开指责，称这与波音787相比根本不具竞争力。

　　空中客车在前一天刚刚表示将把首批A380客机的发货时间推迟6个月。EADS称由于延迟发货，A380项目在2010年前的利润将缩减20亿欧元。部分分析师还表示，此举可能导致客户对空中客车未来的项目，特别是A350项目丧失信心。

　　不过弗加德在电话会议上称，A380问题不会影响A350的推出。

　　新加坡航空和澳大利亚快达航空（Qantas Airways）周三均表示，将就A380推迟交货的问题向空中客车索赔。快达航空首席执行长杰森·迪克森（Geoff Dixon）将向空中客车寻求短期备用飞机。有关违约金的内容在购买合同中明确规定，但对外界保密。

　　据美联社（Associated Press）报导，马来西亚航空表示将重新审议与空中客车签订的购买5架A350客机的合同。2005年9月，马来西亚航空获知，它所订购的首批A380客机将于2007年7月发货，较原计划推迟6个月。