6月5日19点，今年以来最大、持续时间最长的一场雷雨天气突袭了贵阳龙洞堡机场，雷雨断断续续下到了半夜24点钟。龙洞堡机场因恶劣的雷雨天气一度关闭，各个航空公司从贵阳起飞的航班被迫延迟起飞，飞来贵阳的多个航班也被迫取消或者备降周边的成都、重庆、桂林等机场。

　　雷雨天气给国航贵州分公司的生产现场带来了巨大的压力，航班保障也是一波三折。当天晚上，国航贵州分公司有三个航班直接受到了雷雨天气的影响。上海飞来贵阳的CA4564航班备降成都并最终因机组超时问题而取消，由贵阳飞往厦门、广州的CA4585航班和CA4331航班因贵阳机场关闭而出现较长时间的延误。执行CA4585航班任务的B-2586号飞机，当时已经滑行到跑道口等待起飞。由于雷雨天气无丝毫缓解的迹象，机场被迫将跑道上的助航灯光熄灭。而这时飞机上为地面供电的APU电源因雷击发生了故障，飞机的客舱顿时一片漆黑。国航贵州分公司运营中心立即和相关单位协调，要来电气源车为飞机供电，并要来摆渡车和带雨棚的客梯车，将旅客接回候机楼休息。不巧的是，执行CA4331航班的B-2597飞机的风挡玻璃也因雷雨天气出现渗水，而贵阳机场缺乏相关航材，必须由成都的航班带来。

　　由于雷雨来势凶猛，多家航空公司已经先后取消了6个航班，其中包括与国航代码共享的山东航空公司飞往重庆、成都的两个航班。国航贵州分公司考虑到CA4585和CA4331航班上共载有210多名旅客，这两个航班一旦取消，将严重影响到第二天的航班正常。为此，尽管出现了种种不利情况，为了保障旅客顺利出行，国航贵州分公司没有放弃努力，想尽一切办法让航班尽早起飞。由于航班因雷雨长时间延误，即使航班当晚最终能够起飞，这两个航班抵达目的地机场的时间都要在零点以后，相关机场能否接收跨零点飞行的航班呢？国航贵州分公司运营中心当即和广州、厦门机场取得了联系，得到了允许跨零点飞行的航班降落的肯定答复。只要厦门机场地面能够提供电气源车，将不会影响发生了APU电源故障的B-2586号飞机执行航班任务。为此国航贵州分公司运营中心通过电话与厦门机场取得了联系，为CA4585航班准备了一辆电气源车。B-2597号飞机因航材缺件无法执行广州的CA4331航班，但是当晚还有一个从北京飞回贵阳的CA4166航班，如果执行这个航班任务的B-2521号飞机当晚能够回到贵阳，那么就可以用它来执飞广州的航班。国航贵州分公司的航班保障方案都已布置妥当，就等着天气好转。

　　国航贵州分公司密切关注着天气变化。22点半以后，雷雨天气变得时断时续，天气有暂时好转的迹象。气象部门的雷达显示，此前很不稳定的雷雨云团终于出现了缝隙，可以起降飞机。23点06分，早已做好起飞准备的CA4585航班穿破雨雾，腾空而起，并于1个小时40分钟后平安抵达厦门高崎国际机场。23点55分，从北京飞来的CA4166航班也顺利抵达，并在次日凌晨1点02分再次载着97名旅客飞往广州，凌晨5点，这个航班从广州回到了贵阳，得以继续执行当天的航班任务。在这场今年以来最大、持续时间最长的雷雨中，国航贵州分公司没有一名旅客滞留贵阳机场。

　　但是这场保障航班正常的战役还没有真正结束。有一架飞机因航材缺件暂时无法执行航班任务，还有一架飞机备降在成都，如果这两架飞机不能及时投入使用，将直接影响到当天多数航班的正常性。在国航贵州分公司签派室的积极建议下，备降到成都的CA4564航班补最早的时刻飞回了贵阳，并带回了B-2597号飞机所需的航材。贵阳维修基地的机务人员拿到航材后，很快就排除了2597号飞机的故障。当天早上贵阳的出港航班，仅仅有1个航班延误了十多分钟时间，其他航班全部正点起飞。

　　雷雨无情人有情。在忙碌的航班保障过程中，国航贵州分公司还为旅客提供了热情周到的服务。他们为长时间等待的旅客免费提供了饮料和夜宵，还为山东航空公司两个被取消航班的滞留旅客安排了住宿并签转了次日航班。在旅客上下摆渡车的过程中，现场工作人员还打着伞为旅客遮风挡雨，尽管有的工作人员全身上下已被淋得透湿。在恶劣天气的考验下，通过国航贵州分公司机组人员、现场工作人员以及国航贵阳维修基地机务人员的积极努力、密切配合，航班生产保障工作得到了正常有序地开展。